北奔桥的减差速器和轮边减速器跟斯太尔有何区别？它们的差速锁有何作用？ 个人2113观点~斯太尔（STR）桥和北奔（BC）桥的原理5261都是一样的，只不过是为4102了要自主品牌而改动的，1653我的经验是北奔桥要比STR桥好，但是北奔维修费用比较高，他2好像没有一样是通用的，北奔的车不管是啥件都比较贵，只不过是为了要自主品牌而改动的，我的经验是北奔桥要比STR桥好，STR桥只要你保养的好，司机的手法温柔些，一样用的住，现在这桥型太TMD杂了，维修到是一个道理，就是配件太杂了，尤其是HOWO，差速锁，不挂上的时候是后桥驱动，在爬卧子的时候挂上，是双桥驱动
欧曼自卸车速比大好还是小好？ 这个具体要看你的运输路况了，如果路况较好且很少有爬坡路段建议你选择小速比后桥。既保证了你的单趟运输效率，还能减少油耗。建议速比5.26.如果路况不好就选择大速比的，。
北奔桥与斯太尔桥怎么区分。，怎么区分那个是北奔桥，那个是斯太尔桥。 可以对2113照以下几个地方进行区分：1.通过桥壳上的5261名牌进行区4102分。2.通过拉力杆座1653的螺丝孔不同进行区分：北奔的螺丝孔大小不一样，有粗有细，而斯太尔是同样大小的。3.通过传动轴螺丝不同进行区分：斯太尔前后两根传动轴螺丝都是四个装的，北奔前面一根是四根装后面是八根装。4.通过看减速器总成机芯区分：圆形的是斯太尔桥，多边形的是北奔桥。扩展资料：斯太尔桥：标准斯太尔双联驱动桥；标准斯太尔前驱动桥；标准斯太尔后驱动桥。简介：实例：标准斯太尔双联驱动桥；标准斯太尔前驱动桥；标准斯太尔后驱动桥。目前来讲重汽系列重型车的驱动桥总体上分成两种类型—单级减速桥和双级减速桥。单级减速桥采用中央单级双曲线齿轮减速。双级减速驱动桥是由中央一级减速和轮边减速器共同组成，这种桥总成的速比（也就是我们常说的中后桥中段的速比）是中央一级减速速比与轮边减速速比的乘积。斯太尔驱动桥轮边减速速比为3.478（09款经济型为3.10，目前还很少），由于这个固定速比所以我们改变中央减速器的速比即得到相应不同速比的驱动桥总成，这也正是为什么平常多称中段速比为桥总成速比的原因所在。下面分中驱动桥和后驱动桥分别介绍下速比情况。参考。
