LNG汽气化器分为几种 1、空温式气化器（AAV式）空温式气化器主要原理是利用环境中空气温度带走温度，把LNG由液态转换成气态。优点很鲜明基本上没有浪费和污染，而且很安静。缺点就是占地面积大，北方冬季气化效果堪忧。2、开架式气化器（ORV）亦称“水加热型气化器”。用水作热源的液化天然气气化器应用普遍，用海水作为热源更多。因为液化天然气接收站都是靠近海边，海水温度比较稳定，热容量大，是取之不尽的热源。上限天然气流量可达180 吨/小时。气化器可以在0%～满值负荷范围内运行，并可以根据需求的变化遥控调整气化量。3、中间流体气化器(IFV)IFV气化器是FSRU液化天然气浮式储存与再气化装置中关键设备之一。IFV较多采用丙烷作为中间流体，利用其蒸发、冷凝相变过程将LNG气化，而过冷中间流体换热流程可以减小气化器体积。通过对过冷丙烷换热流程进行实验，结合实际FSRU海平面运行背景，验证中间流体丙烷在水平面和倾斜角度下的换热特性及对整个换热过程的影响因素。扩展资料：LNG变成气体原理：浸没式燃烧器被设计成双蜗壳旋流式燃烧器，它主要包括浸没式燃烧器、换热管束和烟气分配管等物件，主燃料气从燃烧器底部通入，上部蜗壳盖板处设置两级引燃，燃烧空气从上下两部分。
LNG发动机进气压力由什么装置控制？ LNG发动机进气压力由气化器控制。气化器是利用发动机的高温循环水将低温存储的LNG加热至常温气态天然气的装置，其实质为一热交换器，不能省掉。否则低温的LNG液体会直接冻坏气化器后管路上的零部件甚至损坏发动机。气化后的天然气是采用调压阀来进行调压，压力调整由调压阀弹簧控制，因为发动机的控制器有压力补偿功能，所以无需复杂的压力调节装置。气化器的作用是准确地量取极少量的燃料，将其与进入发动机的空气混合，以使发动机正常运转。如果没有足够的燃料跟空气混合，发动机会运转无力，可能导致停转，或导致内部损坏（二冲程发动机也靠燃料进行润滑）。如果过多燃料跟空气混合，发动机会过分蚝油，可能导致停转（被淹）、大量冒烟、效率不高（受阻，易停转），或至少浪费燃料。气化器负责产生适当的混合物。
lng气化器冻了是怎么回事，怎么办。 lng气化器冻了的原因为：气化器的伴热带的电源控制出现故障所导致的情况。解决方法为：如果是气化器的伴热带出现故障的话，需要及时联系专业的维修人员对气化器进行检修，即可解决气化器被冻的问题。设置低温液体出气化器的低温控制联锁点。将气体出口温度控制在5～30℃。当出口温度低于0℃时，自动切断液体泵，中止液体进入气化器。不带液体泵的气化器则发出声光报警。设置气化器水温控制联锁点。控制水温在40～60℃。当水温低于30℃时自动切断液体泵，中止液体进入气化器；扩展资料：气化器的使用介绍如下：设置气化气体出口压力控制联锁点，将压力控制在设定值。当出口气体压力高于设定值时，会发出声光报警；压力继续升高则会自动切断液体泵，中止液体进入气化器；在液体泵两头设有截止阀的部位应装设安全阀和放空阀，以保证误操作时的安全；气化器配套的压力表、安全阀应定期校验；用水浴加热的气化器使用前必须先将水槽的水充满，并加热到40～60℃后才能供入液体。在停气化器之前，则应先切断输液阀，热后再切断加热电源。气化过程中应经常注意水位，及时补充水量；参考资料来源：人民网-低温雨雪来袭 贵州燃气集团全力保障供气参考资料来源：-气化。
