如果用现代的空气动力学重新设计二战的喷火式飞机，会怎么样？ 问到W君专业的领域了啊！答案可能让你觉得出乎意料—还那样！“这玩意是经典之作，再添一笔则太多，再减一笔则太少。当年W君的老师在课堂上讲的。喷火战斗从研制初期到最终结束服役一共有24个改型。最后的一个型号叫做MK-24在这个型号上喷火战机已经是完美的了，虽然后期还有几个MK24基础上的试验型号但是发现改的过了，其性能反而不如MK24了。所以说战斗机是以一个综合体，某一方面的性能提高往往会削弱其他方面性能的表现，再改就有点画蛇添足了。题主提到的是按照“现代空气动力学技术”对喷火进行修改，那是完全没有任何必要的。如果用“现代技术”来给喷火战机加料的话也仅仅是需要增加一点高科技航电设备而已。它的空气动力学设计从MK-22开始就已经是完美无懈可击的了。这样子直接说完美是不是不服呢？看当年的设计资料：空气动力曲线已经和理论的极限值快贴上了，除了喷火也就只有三体的水滴可以做到这一点了。看图表数据不形象是吧，那么直接看风动模拟图看到这张图的时候你还要啥自行车啊？什么叫做完美，以后请看上面的图，这架飞机在空气中运动会像餐刀切黄油一样顺滑。此乃神机，任何修改都不能达到这种最佳的效果了。
为什么现在新生产的飞机都是“宽体客机”，空气动力学上看不是应该越细越长的飞机越省油么？ 757，777这些细长细长的飞机，都在淘汰中。新研制生产的飞机都是“宽体客机”（新飞机的新发动机能省油）…
空气动力学的原理 空气2113是动力，也是动力的媒介，5261更是动力的阻碍。分析研究和开4102发这三者之间的矛盾和统一，使人类在气动力1653领域有更广阔的前景，这就是空气动力学的根本。空气动力学研究内容是飞机，导弹等飞行器在名种飞行条件下流场中气体的速度、压力和密度等参量的变化规律，飞行器所受的举力和阻力等空气动力及其变化规律，气体介质或气体与飞行器之间所发生的物理化学变化以及传热传质规律等。从这个意义上讲，空气动力学可有两种分类法：首先，根据流体运动的速度范围或飞行器的飞行速度，空气动力学可分为低速空气动力学和高速空气动力学。通常大致以400千米/小时这一速度作为划分的界线。在低速空气动力学中，气体介质可视为不可压缩的，对应的流动称为不可压缩流动。大于这个速度的流动，须考虑气体的压缩性影响和气体热力学特性的变化。这种对应于高速空气动力学的流动称为可压缩流动。其次，根据流动中是否必须考虑气体介质的粘性，空气动力学又可分为理想空气动力学(或理想气体动力学)和粘性空气动力学。乔治·凯利是十九世纪的英国人，空气动力学之父。誉称由来乔治·凯利奥维尔·莱特曾说：\"我们的成功完全要感谢那位英国绅士乔治·凯利，他写的有关。
