高速综合检测列车的CIT380A（CRH2-150C） CIT380A(原编号CRH2-150C)是最后一列CRH2C型电力动车组（第二阶段），是时速350公里高速综合检测列车，同时也是CRH380A型电力动车组的原型试验车。列车由南车青岛四方机车车辆股份制造，于2010年4月下线交付使用，于2010年11月经铁科院加装检测设备，改造成为正式的高速综合检测列车。根据2005年签订的合同，CRH2C第二阶段计划共生产30列，编号CRH2-091C至CRH2-110C、CRH2-141C至CRH2-150C，均为8节编组。CRH2C第二阶段在第一阶段的基础上进行重新研制，对多方面改善了设计。与第一阶段的动车组相比，CRH2C第二阶段改用了加大功率的YQ-365型交流牵引电动机（365千瓦），8节短编组列车总功率提升至8760千瓦，传动比也作出相应修改，列车持续运营时速提高至350公里，最高运营时速为380公里。车体铝合金构和结隔音减震降噪技术借鉴了CRH3的设计，改善车体在高速运行时的共振和气动变形问题，并且对转向架二系悬挂进行改进，又加装了一个抗蛇行减震器，以解决CRH2C第一阶段所存在的垂向和横向振动问题。另外列车也加强了减低阻力的设计，例如受电弓的两侧挡板改为立体围护整流罩（093C之后的车型又改回两侧挡板），以及减少头车车顶的信号天线等。在车厢内部设计方面，。
PPR管材在静液压状态下热稳定性试验时，试验温度、试验时间、压力分别是多少 试验温度110℃试验时间8760小时试验压力1.9Mpa培达塑料内进行试验的
一平方米需要多少米地暖管 一个2113平方一般需要5-7米地暖管。平方计算的房子5261，如果是使用面积，扣除墙壁，4102剩约66平方米，每平方米应1653该使用7米内径16毫米的地热管。66*7=462米。每路分水器最多可以负荷35-45米的地热管，超出就会使热水的流速减慢，房间不热。所以最少也要12路的分水器果是建筑面积，实际的使用面积应该是52平方左右，使用300米左右地热管，最少也要8路的分水器。扩展资料按照国家和国际的产品标准要求，生产冷热水用塑料管材和塑料管件的原料，必须是按照GB/T18252—2000《塑料管道系统用外推法对热塑性塑料管材长期静液压强度的测定》中规定进行试验而通过合格判定的管道专用料。也就是说，每个原料生产厂家必须按地暖管材产品标准做出满足预测强度参照曲线的蠕变破坏曲线，才能证明所销售的原料是合格的。仅做110℃、8760小时的静液压状态下热稳定性一个点的试验是不能证明管材原料是否合格的。如果不知原料产品是否合格，也就相当于水泥没有确定标号一样，使用强度不能确定。不管采用那个品种管材铺设地暖，只有使用符合产品标准要求的原料，并且生产设备和工艺合理而生产出的合格管材，通过正确地设计、安装和使用，才能可靠地保证地板辐射采暖用塑料管材。
