为什么以氢为动力的汽车到现在还普及不了？ 在汽车中保存氢是很大的问题。穿越欧洲14国的“氢动三号“使用的是一个存放液态氢的大型高压密封箱，仅够维持250英里。另外由于基础设施尚未跟进，“氢动三号”无法享受。
动力100碳氢油是真的好用吗，对汽车发动机有没有什么影响？ 微信里看到有人在推销动力100碳氢油，拿一个塑料瓶，里面装满了透明液体直接倒入汽车油箱，想问一下这个…
氢能源汽车能否成为下一个风口？为什么？ 氢燃料汽车（FCV）将会是汽车动力，甚至小型动力单元（发电机）的最终形态。丰田的FCV，使用的是“电解质薄膜”燃料电池技术，简单就是说是利用氢气跟氧气化学反应过程中的电荷转移来形成电流，除了催化剂使用铂金外，没有任何的消耗物，铂金本身也不消耗，理论上这个“电解质薄膜”燃料电池寿命长的难以想象，当没有电池的重置成本，其实每公里0.6元的成本并不是很高，而且还有更好的技术能降低氢气成本，而且，丰田的Miari最大的突破是成功降低了铂金的使用量，据丰田介绍，新一代的燃料电池大概降低了90%以上的铂金需求！这是一个巨大突破！而且，据说丰田承诺，在未来的Miari2代时还能降低铂金的使用量，从而大幅拉低燃料电池的成本。基本上，FCV除了那2个700个大气压的储氢罐需要定期安检和长使用周期需要更换外，没有其他的重置成本，而且丰田也展望未来储氢罐的成本还能继续下降一样，这一代的Miari已经比2008年的成本下浮了50%以上。另外一方面，氢燃料以现有技术获取的便利性可能比所有人都要想象的更加方便，那就是-风力发电机！众所周知，风力发电是清洁能源，但是因为风的不确定性，这种清洁能源无法大规模并入到传统电网，但是如果风力发电机用作制氢，不仅突破。
