若汽车在年审时被检出CO超标，是什么原因，该进行怎样合理处理。 若汽车在年审时被2113检出CO超标是氧传感5261器失效导致喷油过多，4102所以有大量的未完全燃烧1653的CO。解决办法：检测氧传感器。一，专业维修：找厂家检查维修（更换氧传感器或全面检查）。大多数发动机的电控系统都有自检功能，当氧传感器或相关部位发生故障时，电脑会自动记下故障内容，维修人员只需用专门的解码器读出故障代码即可发现问题所在。实际上，氧传感器是一个相当耐用的部件，只要燃油质量过关，它可以使用3年或更长的时间。氧传感器的非正常损坏大多是由于燃油中含铅量超标造成的。二，自检：1，如果怀疑怠速不稳或加速不良等故障是氧传感器引起的，检修时只需拔下氧传感器接头，如果发动机的故障消失，则说明氧传感器已经损坏，必须更换，如果发动机故障依旧，那么还要从其他地方找原因。2，利用高阻抗的电压表也可以检查出氧传感器的好坏。把电压表并联在氧传感器的输出端，正常情况下，电压应在0－1V之间变化，中值在500mV左右，如果输出电压长时间保持某一数值而无变化，则表明氧传感器已经损坏。扩展资料：原理三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、碳氢化合物和NOx三种气体的活性，促使。
汽车废气 碳氢化合物超标如何处理 燃烧不好，检查下点火系统！碳氢化合物（hc）是汽车发动机在工作过程中未燃烧汽油直接排出，或燃烧不完全的产物。碳氢化合物（hc）排放浓度的高低直接反应了发动机的燃烧。
汽车年检氮氧化物排放超标怎么办？？？ 汽车年检氮e68a843231313335323631343130323136353331333431343736氧化物排放超标有以下解决措施可以参考：1、如果CO、HC不超或超得很少，仅是NOX超，可以初步判定是三元催化器不良，有可能是催化器中毒、老化，加二瓶尾气王清洗催化器，或请人拆下排气管上的三元催化器，清洗就可以解决，若没有三元催化器就装一个；2、换高标号汽油，换之前加一瓶乙醇500ML（纯度99%）倒进在油箱，可以把水与杂质融化燃烧。将油箱、油路、化油器或喷油嘴都清洗了；3、换空气滤芯器。清洗空气滤芯器前端进气管路上的油污以及火花塞上的油污；4、买一瓶纯碱清洗排器管，纯碱可以将NOX溶解，氮氧化物就会降低。买一瓶化油器清洁剂，清洗化油器或喷油嘴；5、验车时冷气关掉。怠速时发动机负荷降低，废气排放就低，发动机1800摄氏度会产生氮氧化物；6、检测前轰油门且发动机不要熄火。汽车尾气中排放的污染物有一氧化碳（CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOX）以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。铅在废气中呈微粒状态，随风扩散。汽油主要由碳和氢组成，汽油正常燃烧时生成二氧化碳、水蒸气和过量的氧等物质。但由于燃料中含有其他杂质和。
