当自动变速器在换档时，液力变矩器是如何工作的？ 自动变速技术是人们长期以来一直追求的目标，是汽车向高级阶段发展的重要标志，是当今亟待开发与推广的重要技术装有自动变速器AT的汽车，换档平顺、操作方便，而且能按最佳的换档时机进行自动换档，有助于汽车动力性和经济性的提高在世界范围内，自动变速器的装车率已经得到了很大提高我国汽车工业正处于发展和提高时期，近年来，随着技术进步和人民生活水平的提高，国内家用汽车的数量逐年增加，为满足非职业驾驶员对简化操作的要求，国内各汽车厂商已把开发装备自动变速器的汽车确定为发展方向 在自动变速器的研究、开发及整车匹配过程中，需对液力变矩器与自动变速器的性能，以及以发动机和自动变速器为主的动力传动系统的整体性能进行分析，以达到整个动力传动系统的优化设计和综合匹配控制 本文以装有3AT的羚羊轿车为研究对象，进行的研究工作内容如下 1根据发动机性能试验数据，采用样条插值的方法构造了发动机转矩模型根据液力变矩器性能试验数据，采用曲线拟合的方法获得了液力变矩器的原始特性曲线，并建立了液力变矩器的三维数学模型 2根据加速度特性及整车油耗特性，设计了动力性、经济性换档规律，并结合车辆的使用要求，设计了综合性换档规律为了提高。
液力变矩器故障会造成自动变速器的换挡冲击吗？ 不会，液力变矩器故障会造成导轮单向离合器打滑，在接近耦合工况时，变矩器的传动效率下降（有专用的导轮单向离合器检测工具），或者是变矩器内部损坏，直接更换，不可维修。
自动变速器的优缺点及分类和结构原理 自动变速器的优缺点：优点是换挡方便，操作简单。缺点是结构复杂，维护636f707962616964757a686964616f31333337386635成本高。自动变速器的分类：电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、电控机械无级自动变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。自动变速器的结构原理：自动变速器的自动控制是靠液压系统来完成的。液压系统由动力源、控制机构、执行机构三部分组成。动力源是被液力变距器驱动的油泵，它除了向控制器提供冷却补偿油液，并使其内部具有一定压力，除此之外还向行星齿轮变速器供润滑油。控制机构大体包括主油系统、换档信号系统，换档阀系统和缓冲安全系统。根据其换档信号系统和换档阀系统采用的是全液压元件还是电子控制元件可将控制机构分为液控式和电控式两种。执行机构包括各离合器制动器的液压缸。参考资料：http：//baike.baidu.com/link？url=1fusldnljQtEgi-0P1Du5CKCGFaVRmYzVB9E-BTbn6fah0sbRyTq2ZnhGIa2m4dChttp：//baike.baidu.com/link？url=jdapvWJrwRb-LYjMkjyWdVSLroIk_yUSy85BEMA-nj8XdDXuwMAcGovZEhqEHu7SxXrAu8nhfJB0t92IR5vS0K
