发动机顶缸的原因是什么？拉缸的原因是什么= =复制百度百科的就别来了~我都看过了 1.顶缸的原因除了你说的，我再补充一下：即便是 正时链条、皮带不脱落，也有可能发生顶缸，比如俗话说的跳齿，正时皮带工作时间太长、超过时限，或者是正时皮带的调整松紧装置失效后，正时皮带和正时轮的配合不再那么紧密，有一定的间隙和松旷，常会发生这样的事情。这种情况因发动机的设计不同而造成的损失不同。而某些维修人员在更换正时皮带、或调整正时后造成的顶气门，和这种原因内似；另外一个比较常见的是因为汽缸内进入了不可压缩的物质，比如水、螺丝等等，这个也很常见；还有比较常见的，是因为气门的原因。某些车主用了不好的油品，（机油、汽油、某类养护用品），导致熄火后这些不好的油品凝结在气门杆附近，造成发动机在冷车时气门卡死（特别是刚刚启动时），起动造成顶气门损失。气门出问题实际中原因较多，还有因为气门弹簧损坏，某些车型用了质量不合格的气门、在受热后卡死；以上是比较常见的，也有一些奇怪的案例，比如连杆的问题（断裂），人为的没有锁紧连杆螺丝等等。2.拉缸拉缸的原因最常见的就是因为水温高、其次是机油的原因。这个太普通常见了，我就不写了。以上我写的都是我的一点经验，这些仅限于轿车的汽油发动机。希望对你有所帮助。
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抗裂防水剂HEA和JM-3的区别，也就是混凝土中常讲的膨胀剂？ JM-3混凝土泵送剂为有机高分子材料和无机材料，具有高效减水、62616964757a686964616fe78988e69d8331333264623138缓凝、早强、引气大幅度提高混凝土的流动性能，增大混凝土拌合和粘聚性，减少管道阻力等多种功能，可使用于本工程泵送混凝土、大体积混凝土等。JM-3泵送剂掺量为0.8-1.30%，可根据实验确定最佳掺量。其主要技术性能如下：a、为了降低水灰比、减少用水量、节约水泥，在砼中加高效减水剂，以延长砼凝结时间，延缓水泥放热高峰，降低砼内部温度，保证砼的抗裂性；同时降低沁水率和离析现象，改善和易性，增加流动性，便于泵送砼施工。JM 混凝土泵送剂对水泥颗粒分散性强、大幅度提高混凝土流动性，减水率为 12～22%，坍落度增加值可达 10～15cm，坍落度损失小，90分钟损失2～3cm，完全能满足泵送混凝土的施工要求（即有足够的施工时间和长距离输送混凝土施工），能明显改善混凝土和易性、减少泌水、提高抗渗能力、同时显著提高混凝土抗冻性和耐久性。b、早强和增强效果明显。在配合比和坍落度都相同的条件下，掺加 JM-3系列泵送剂的混凝土早期强度可提高40%以上，8d 强度提高30%左右，在坍落度、强度相同情况下，掺加 JM-3系列泵送剂可节约水泥10%以上。c。
