航空发动机加力燃烧室都从哪里引入空气的？比重是多少？对于涡喷发动机来讲，加力燃烧室所用的空气就是前面燃烧室没有烧完的空气，因为涡扇发动机吸入的空气绝大部分事用来。
飞机发动机是一个燃烧室还是多个 发动机相当于一台高速运行的风扇
航天飞机主发动机的燃烧室 主发动机燃烧室的推进剂是富燃料型的，氢气和液氧通过高温气体歧管冷却回路注入燃烧室。燃烧室和喷嘴的内壁靠外壁的管壁式冷却管道中的液氢来冷却。钟罩形喷嘴依靠拧接螺栓连接在主燃烧室下。喷嘴长2.9 m（113英尺），出口直径2.4 m（94英尺）。喷嘴前端的支撑环就是发动机挡热板的连接点。由于航天飞机在发射，在轨和返回时发动机都暴露在外界，因此有必要对之进行隔热处理，隔热层由四层金属棉和包在外层的金属箔和金属网组成。SSME的膨胀比达到了罕见的77：1，足够大的喷嘴可以承受能引起控制失衡和造成航天器机械损伤的流动分离问题。洛克达因的工程师降低了喷嘴出口处的外壁倾角，这将出口边缘的压力增加到4.6psi至5.7 psi，而中间部分压力只有2psi，由此解决了流动分离问题。[1]
