什么是中央差速锁 中央差2113速锁即中央差速器5261锁，是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用4102于1653四轮驱动车。其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。不同的差速器，所采用的锁止方式是不同的，常见的差速器锁，大致有以下几种锁止方式：强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。扩展资料：中央差速锁种类：1．强制锁止式，强制锁止式差速锁就是在普通对称式锥齿轮差速器上设置差速锁，这种差速锁结构简单，易于制造，转矩分配比率较高。但是操纵相当不便，一般需要停车；另外，如果过早接上或者过晚摘下差速锁，那么就会产生无差速器时的一系列问题，转矩分配不可变。2．高摩擦自锁式，高摩擦自锁式有摩擦片式和滑块凸轮式等结构。摩擦片式通过摩擦片之间相对滑转时产生的摩擦力矩来使差速器锁止，这种差速锁结构简单，工作平稳，在轿车和轻型汽车上最常见；滑块凸轮式利用滑块和凸轮之间较大的摩擦力矩来使差速器锁止，它可以在很大程度上提高汽车的通过。
双后桥差速器构造 双后桥差速器由行星齿轮、差速器壳、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，带动盆角齿轮运转，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴齿套，经半轴分别驱动左、右车轮。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态的力被行星齿轮分配，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加.
是不是双后桥车都装有桥间差速器吗？ 是的，现在大部分双后桥都使用串联传动轴，因此中轴上必然有桥间差速器分配动力。
