摩托车避震器怎么调低 一、目前汽车的减震器都2113是不能调软硬的。除5261非自己找一个装上可以调软硬4102的避震器。二、改装避1653震器。改装避震器选择短弹簧，降低车身后，车辆的重心就降低了，大家都知道重心越低就越稳，在车上也是一样。而且车身降低后，视觉效果也更好，我们经常能看到很多改装车，几乎是趴在地面上，虽然通过性有了一定的损失，但是非常漂亮，同样的一款车停在一起，车身高度低的会显得更加凶悍。三、降低车身高度的方法有很多，一般来说最简单的投入也是最小的就是更换短弹簧。在前文中我们已经提到了，车身的高度是由弹簧来决定的，所以只有更换短弹簧，车身高度当然就下来了。但是换短簧对操控的提升最用比较小，主要还是针对那些对操控没有太大诉求的车友。
经常看见摩托车后减震上带一个小瓶子样的东西，别人说是氮气减震器，我想知道什么是氮气减震器，和普通液压减震比有什么不同和优缺点. 一套2根避震，原装，带高度和软硬度调节器适用车型：踏板车（燃油/燃气），各类街车，绵羊改装.避震相关数据：长度（孔距）31厘米，孔径1.4厘米，弹簧直径6厘米NTC(耐特克)氮气减震可以调整长短，可以换节头，可以调整软硬.
怎样调摩托车后减震器 在我们的摩托车上，有两个2113悬5261挂组件：一个位于前轮，通常称4102为前叉；另一个在后轮中1653，通常称为后避震。像汽车一样，悬挂有两个最重要的，是我们所知道的功能：大家都知道崎岖的地形给车体带来振动，悬挂使乘坐更舒适；同时保持轮胎与地面接触，确保轮胎向地面动力输出。但与汽车不同的是，摩托车的悬挂也将极大地影响摩托车的操控和转弯稳定性。当然，汽车悬挂的设置也会对转向产生影响，但是，只要足够舒适，我们通常不会要求家用汽车太多。悬挂一般是由两个部分组成：弹簧和阻尼器弹簧是悬挂主要的部分。这个弹簧就像通常我们使用圆珠笔里的弹簧，但强度要大得多。弹簧通过弹性件吸收地面的冲击力，并确保轮胎与地面之间的接触；阻尼器是用于控制弹簧松紧度和回弹力的装置。阻尼器就像装满油的打气筒。空气泵上下移动的速度取决于通过孔的尺寸大小和油的粘度。所有的车都有弹簧和阻尼，弹簧隐藏在前叉上，而后减震器则弹簧暴露在外面。前后轮上的悬挂是分离工作的，可以根据路面情况和骑行方式分别进行响应。调节悬挂的准备工作：找到原厂的用户使用手册。这本册子里包括了：1 你可以调节什么；2调节前后悬挂的螺丝和旋钮都处在车的什么位置；3 。
