如何看待中国正式启动时速 600 公里磁浮与 400 公里可变轨距高速列车研发？ http：// weibo.com/ttarticle/p/s how？id=2309404033041470207156 首先这一定不坏，被舍弃的高速磁悬浮又被捡了起来，而且这次是我们自己研发的。当年高铁制式之争里面磁。
磁悬浮列车是谁发明的. 磁悬浮列车是德国工程师赫尔曼·肯佩尔发明的。磁悬浮列车是自大约200年前斯蒂芬森的“火箭”号蒸汽式机车问世以来铁路技术最根本的突破。磁悬浮列车在今天看似乎还是一个新鲜事物，其实它的理论准备已有很长的历史。磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。进入70年代以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本、美国、加拿大、法国、英国等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。而美国和前苏联则分别在七八十年代放弃了这项研究计划，目前在磁悬浮系统的研究上，德国和日本、中国均取得了令世人瞩目的进展。扩展资料：磁悬浮列车在中国发展过程中国在上世纪80年代初开始对低速常导型磁悬浮列车进行研究。1994年10月，西南交通大学建成了首条磁悬浮铁路试验线，并同时开展了磁悬浮列车的载人试验，成功地进行了磁悬浮列车试验，于1996年1月通过铁道部组织的专家鉴定。然后，在铁科院对低速常导6t单转向架磁悬浮试验车进行了试验，于1998年11月通过了铁道部科技成果鉴定，填补了中国在磁悬浮列车技术领域的空白。。
如何看待「我国时速 600 公里高速磁浮试验样车下线」？有什么重要意义？ https：//mp.weixin.qq.com/s/kMVBBPJTqhmIwzkoINQQFQ显示全部 361，447 ？ 6 条评论 25 人赞同了该回答 三更：重大技术突破，可喜可贺，然而长征尚未结束，造价始终是个瓶颈。
