请教汽车前悬挂：麦弗逊式、多连杆、双横臂和双叉臂式哪种悬挂最好？哪种最差？急于了解。 你好，麦弗逊式的最简单，也是中低档车最常用的，相对来说也要差一点，其他都差不多，只是越好的车，用的材质越好，希望能帮到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
双叉臂和多连杆有什么区别 一、性2113质不同1、多连杆：由连杆，减震器和减震弹簧5261组成的。41022、双叉臂：双叉臂悬挂拥有1653上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。二、特点不同1、多连杆特点：多连杆不仅可以保证一定程度的舒适性，而且由于连杆更多，车轮和地面可以保持最大垂直，车身的倾斜可以尽量减小。最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档车由于空间充裕，并注重舒适性和控制稳定性，所以大部分采用多连杆悬架，可以说多连杆悬架是高档车的优秀合作伙伴。2、双叉臂特点：（1）横向刚度大，抗侧倾性能好，地面抓取性能好，路感清晰。（2）制造成本高，悬架定位参数设置复杂。同时，维护的复杂性高，定位悬架和四轮定位中的参数难以确定。三、作用不同1、多连杆作用：常运用于后轮的五连杆式悬架为例，五个连杆分别指主控臂、前定位臂、后定位臂、上臂和下臂。主控臂可调节后轮的前束。以提高车辆行驶稳定性，有效降低轮胎摩擦力。2、双叉臂作用：双叉臂悬挂通常采用上下不等叉臂(上、短、下长度)，使车轮能自动改变倾角，减少车轮距离变化，减少轮胎磨损，并能适应路面。轮胎接地面积大，地形性好。双叉。
多连杆/麦弗逊式/双叉臂式/扭力梁式非独立悬架的区别和优缺点详 麦费逊多用于前悬架，省空间，造价适中多连杆造价高，构造复杂，舒适性好，占用空间大，扭力梁造价低，舒适性差，省空间，仅适用于小型车的后悬架双叉臂造价低于多连杆，占用空间比多连杆大，舒适性低于多连杆，但是支撑性好，超跑都是双叉臂的悬架个人喜欢双叉臂，运动感强，而且比多连杆耐造！现在用双叉臂的车不多，主要因为占用空间较大，舒适性又低，
