扭矩限制器的工作原理 扭矩限制器又称2113安全离合器、安5261全联轴器，常用于安装在动4102力传动的主、被动侧之间1653，当发生过载故障时（扭矩超过设定值），扭矩限制器便会产生分离，从而有效保护了驱动机械（如电机、减速机、伺服马达）以及负载，常见形式为：磨擦式扭矩限制器以及滚珠式扭矩限制器。扭矩限制器的安装结构形式有：轴-轴、轴-法兰、轴-同步带轮、轴-链轮、轴-齿轮、轴-带轮等。TGB扭矩限制器：属滚珠式扭矩限制器，内置精密滚珠机构，一旦产生过载，主、被动侧之间产生分离，操作简单，价格适中，应用范围广，有以下特点：分离动作准确，精度高，对负载变化反映灵敏，即使在反复分离动作连续工作的情况下其分离扭矩精度都能保持在±10%以内；多种规格可供选择，从0.294N？m(0.03kgf？m)至7154N？m（730kgf？m）有58种规格可供选择；自动复位功能，消除过载后，重新启动驱动机便可自动复位；唯一位置复位功能，确保过载后的位置度或重复位置度；扭矩简单易调且易读，只需旋动调整螺母，再通过刻度盘及扭矩指示器即可轻松的将脱开扭矩值调至设定值；几乎无传动间隙，TGB08～16由于其特殊结构无任何传动间隙；配有标准的过载检测传感器，通过使用交流或直流的TG传感器可在。
扭力限制器怎么去选择与安装？ 扭矩限制器是一种机械式过载保护装置，常用于安装在动力传动的驱动侧和负载侧之间，一旦发生过载，传递扭矩超过设定值，便会产生脱开或打滑，从而使动力传动的主、被动侧。
扭力梁式非独立悬挂什么意思 是汽车后悬挂装置类型的一种，用以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。在扭力梁式悬挂的结构中，两个车轮之间没有硬轴直接相连，而是通过一根扭力梁进行连接，扭力梁可以在。
