汽车气压助力液压式离合器操纵机构原理是什么？ 气压助力液压式离合器操纵机构，是在具有液压式离合器操纵机构中加上气压助力装置组成的，目的是为了使操纵轻便，改善驾驶人劳动条件。它主要由一个液压主缸和一个液压工作。
缸和气缸相比，电缸的优势主要有哪些？ 电缸可以做到小巧，轻便，速度快，但是电缸也有弊端，他没有液压的吨位大.
关于双级液压缸的问题 由于水平有限，暂找到两种与你介绍的类型差不多的液压缸，这是将几个液压缸或液压缸和机械传动不见联合组成组合式液压缸，以满足某种特殊需要，称为组合液压缸，根据你的介绍，应该是增压式液压缸，是将柱塞缸和活塞缸串联在一起，且无输出杆。活塞和柱塞的直径不同，现将活塞口定点设为A点，活塞口底部设为B点，柱塞底部设为C点，点A口进液、B口回液时。则可在C口输出比A口进液压力高若干倍的压力液体。这种液压缸常用在高压细射流技术上。找到的另一种双活塞的组合液压缸，称为串联式液压缸，是在以个缸筒内安装两个串联活塞而构成的液压缸。设为两缸顶为A 底为B，当A进液时，B回液活塞杆伸出；反之，则活塞杆缩回。筒单活塞杆式双作用液压缸相比，串联式液压缸的推拉力几乎增加一倍，活塞的伸缩速度几乎减小一半。这种液压缸使用与要求推拉力达而伸缩速度慢，但长度不受限制的场合。
