票为什么同样目的地价格不同 因为高铁比动车及火车的速度快，高铁最快的时速达300km/h；较慢的时速达250km/h；动车的最高速度在200km/h；不过动车高铁混合跑的线路，最高速仍为250km/h，火车就更慢了。。
坐高铁，可以买前一站的票到下一站坐车吗？（例如： 坐高铁可以买前一站的票到下一站坐车。按照车票票面指定的日期、车次，可以在中途站上车，但未乘区间的票价不退。在12306.cn网站购票的，在中途站上车时，请在开车前换取。
高铁或实行“一日一价”，甚至“同日不同价”，有网友表示这下春节该买不起票了，你怎么看？ 《高铁票价不可以一天一个价》铁路混改如火如荼，各种信息纷至沓来，其实就那么六个字：横着改，竖着管。国家铁路有限总公司。下边并排管着诸多行业专业分公司。就是把各种相关行业从主业分离，实行专业化管理。铁路无论怎么改，都要记住一点，别忘了自己是干什么的？无论怎么混改，怎么现代化，怎么与市场接轨，都要清楚自己搞的是运输。更准确说是物流。人流，物流，财流，大数据信息流。要么继续当代物流，要么做人家现代物流中的备选工具，要么就搞新时代物流。其他的别无选择。铁路混改看起来热闹，但有两个原则要坚守。一是混改要精干，但不能把铁路搞散了。二是混改目标要兑现，但不能把铁路搞乱了。铁路不能搞散就要摽住一个中心，一条主线不能改，不能变。中心就是一带一路。主线就是运输生产主业这条线。铁路不能搞乱就是发展方向不能乱。抓住三纲一条都不能丢。铁路是什么？是公共交通事业，涉及国计民生。以人民铁路为人民的普惠经济，共享经济，分享经济为纲，这三纲一个都不能少。铁路客货运价无论怎么混改，都不能任凭企业独家说了算。货运客票价格该听证要听证，该公示要公示，涉及公共交通，社会稳定，国家物价部门有权对任何企业的物价进行审查，人民也。
