冯叔瑜的成就及荣誉 冯叔瑜有幸工作在这一大展宏图的时代，1951年成为国家公派第一批留苏研究生，专攻铁道工程爆破专业。学成归国后，始终工作在铁道部基建总局、工程总局、铁道部科学研究院科研、生产第一线。1956年冯叔瑜与其他同事先后在鹰厦铁路、成昆铁路、内昆铁路、川黔铁路、黔桂铁路完成了上百个重点土石方工程的爆破设计施工。结合我国山区铁路的特点，他提出了在平坦地面、斜坡、陡坡地形条件下路堑开挖的药包布置原则，药包计算公式，爆破作用指数n的选择，以及可见漏斗深度、压缩圈半径、边坡预留保护层、上破裂线的计算方法，逐步形成了一套完整的设计计算理论。50至60年代，在铁路建设机械化施工程度很低的情况下，重点石方工程与大高桥、长隧道是新线建设的技术关键，大爆破技术的开创应用在加快铁路建设速度方面起到了重要作用。1956年冯叔瑜在内宜铁路的号志口工地，首次采用定向爆破法开挖路堑，从路堑内向一侧抛掷出石方约30%，同时保证了路堑对面200米处的建筑物的安全。1959年在川黔铁路的阿锁寨工点又首次应用定向爆破法填筑了一条高约20 米的路堤。1959年至1962年冯叔瑜在任三峡工程水利大组的爆破组秘书期间，协助并组织了水电部及其它30多个科研单位开展定向。
如何看待未来 3-5 年泛亚铁路开通对昆明甚至云南的发展机遇？ 最近泛亚铁路建设有了新的进展，中老铁路中国境内3年前已经开工建设，磨丁到万象截止今年10月份全线开工…
中铁十二局新修曲靖到昆明铁路 沾昆复线它既是我省首条复线铁路，也是我省技术标准最高的双线电气化铁路。它的通车能大大提高了运能并缩短了一半以上的旅行时间。贵昆铁路沾益至六盘水复线、成昆铁路昆明至广通复线、广通至大理铁路复线、南昆铁路复线等一批重点铁路项目的建设和推进，让云南铁路快步迈向复线时代。打通出省运输“瓶颈”沪昆铁路是全国最重要、最繁忙的“八纵八横”主骨架铁路干线之一，其中六盘水至昆明段是长期制约云南出省物资运输的“瓶颈”，为此，铁道部决定投资43.97亿元，修建全长142公里的沾昆复线。沾昆铁路复线东起云南省曲靖市，经马龙县、嵩明县，西抵云南省会昆明。线路东接内昆新线和株六复线，通过盘西铁路与南昆铁路和水柏铁路相接；向西通过昆明枢纽与成昆、昆玉铁路、昆河米轨铁路相连，通过成昆线昆明至广通段与广大铁路和正在建设的大理至丽江铁路、大理至瑞丽铁路相连。沾昆铁路复线担负着云南与中南、华东地区物资、人员交流的重要任务，是云南出省物资运输的重要陆上通道。沾昆复线的全线开通，使该段铁路运输能力成倍增长，今后此线路货运承载量将由现在的1656万吨/年提高到5890万吨/年，增长了2.55倍。最高时速将达到160公里沾昆复线的开通，特快旅客。
