电动汽车为什么不可以带台发电机？ 电动汽车充电功率不过才3千瓦多点，一台三千瓦的汽油发电机才1000块左右不算壳子啥的体积也就比行李箱大…
发电机运行和检修，要进行哪些电气试验？ 一 常规试验项目1、定子绕组的绝缘电阻、吸收比或极化指数。2、定子绕组泄漏电流和直流耐压。3、定子绕组直流电阻。4、定子绕组交流耐压。5、转子绕组绝缘电阻。6、转子绕组交流耐压。7、转子绕组直流电阻。8、磁极交流阻抗和功率损耗。9、磁极接头直流电阻。10、励磁回路绝缘电阻。11、励磁回路交流耐压。12、检温计绝缘电阻及温度误差检验。13、开机前定子三相泄漏。14、转子升速绝缘。15、轴电压。16、发电机空载特性。二 根据需要进行的试验项目1、定子接头电阻。2、定子单相接地试验。3、定子三相短路试验。4、定子线棒表面电位。5、发电机局部放电试验。6、发电机温升试验。7、发电机铁损试验。8、发电机调相运行试验。9、发电机进相运行试验。
发电机调相运行和进相运行的区别 1、定义调相运行：是指发电机不发出有功功率，只用来向62616964757a686964616fe78988e69d8331333431353935电网输送感性无功功率的运行状态，从而起到调节系统无功、维持系统电压水平的作用。进相运行：减少发电机励磁电流，使发电机电势减小，功率因数角就变为超前的，发电机负荷电流产生助磁电枢反应，发电机向系统输送有功功率，但吸收无功功率。2、特点调相运行：发电机作调相运行时，既可过励磁运行也可欠励磁运行。过励磁运行时，发电机发出感性无功功率；欠励磁运行时，发电机发出容性无功功率。一般作调相运行时均是指发电机工作在过励磁即发出感性无功功率的状态。进相运行：同步发电机进相运行时较迟相运行状态励磁电流大幅度减少，发电机电势Eq亦相应降低。从P-功角关系看，在有功不变的情况下，功角必将相应增大，比值整步功亦相应降低，发电机静态稳定性下降。扩展资料：进相运行现象1、励磁电流大幅度减少；2、发电机定子电压降低；3、发电机无功负荷变为负值。进相运行危害1、增加发电机有功负荷，将使发电机向不稳定方向发展，易造成发电机失稳运行甚至系统振荡事故。2、继续减少发电机励磁电流，使发电机进相深度增加，可能导致发电机失磁保护。
