这一代的奥迪Q5L，凭借着巨大的优惠力度，和更大的空间优势，一举成为了中型SUV的一匹黑马。当然呢，让其成为黑马的，和其居家实用的配置表现同样也离不开。
值得欣慰的是，这一代的Q5L，不仅加长了，全系也都标配了quattro四驱系统。不过，这一次是从当年的全时四驱变成了如今的适时四驱。而且这一代的quattro系统，使用的都是多片离合的中央差速器，不再是以往的托森自锁式中央差速器。其实这样做最直接的原因就是为了减重，省油。放弃了沉重的机械式差速器，用上更多的电控和感应器，这无疑是一种科技的进步。
这一代的quattro能够以每秒100次的速率来监测车辆实时状态，在需要四驱的时候，能够迅速的做到切换。甚至可以通过导航信息，在路况变化之前完成四驱模式的切换。而且还能主动的调节扭矩分配，保证动力的稳定输出，提高车辆稳定性。
在这个级别，使用适时四驱的还有宝马X3，凯迪拉克XT5。另外路虎发现运动，奔驰GLC和沃尔沃XC60使用的是全时四驱，也是使用的多片离合器。其实对于是否是全时四驱真的没必要去纠结。强悍的越野能力是否真的是自己所需要的呢？适时四驱的越野脱困能力一定会差于全时四驱吗？其实也不一定。奥迪quattro在此合适的调校下，强大的电子限滑依然可以带来不错的越野能力。
其实对于Q5L这种城市SUV的车主们来说，实际的使用场景几乎99%的时间都是在铺装路面行驶。在这样的道路上，真正需要用到四驱的时间少之又少。其实对于大部分的车主而言，为了这小部分需要使用到四驱系统的时间，而去长时间的增添自身的油耗，是并不合算的。
