飞机的传动装置简介 传动轴 发动机与主减速器之间，主减速器和中、尾减速器之间以及和附件之间均需有传动轴和联轴节将其相联，以传递功率。传动轴根据其用途可分为主轴、中间轴和尾轴等(见下图)。
试读结束，如需阅读或下载，请点击购买>；原发布者：维普网莱钢科技 2101年l2月 烧结机柔性传动中弹性拉压杆的初紧力调整 高志强，忠源，周张 波，万付建，亓爱民（型钢炼铁厂）摘要：根据烧结机柔性传动装置的驱动原理，对烧结机主减速机下的弹性拉压杆进行合理调 整，高了烧结机运行的可靠性，提确保了烧结机生产稳定运行。关键词：结机柔性传动弹性拉压杆初紧力 烧过大则弹性拉压杆相对烧结机负荷有一定的“刚 0前言 度”不利于减轻冲击。合理的初紧力对拉压杆及，莱钢型钢炼铁厂25m6 烧结机驱动采用柔性 传动装置，在装置的最后一级传动中，大齿轮通过胀 紧套固定在烧结机头部链轮的主轴上，两个小齿轮 靠左右两个箱体附着在大齿轮上，两个小齿轮同步 传动，产生的工作压力通过弹性拉压杆、力杆装置 扭作用在基础上。整个传动系统至关重要。弹性拉压杆结构如图2所示。调整螺杆旋入螺 母压缩蝶簧，产生一定的预紧力，当拉压杆受压时，通过上拉杆体、螺母、垫片，压缩蝶簧，下杆体受压 力；当弹性拉压杆受拉时通过上拉杆体锁紧螺母调 整垫片压缩弹簧，下杆体受拉力。调整垫片的作用 是在保证已调定好的预紧力不变的情况下，调节整 个弹性拉压杆的长度，以适应安装精度的
二级减速器的工作原理分析 急求 原理：利用各级齿轮传动来达到降速的目的。原理：利用各级齿轮传动来达到降速的目的。把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴。
