又一美系车倒下,卖40万没人买,长4米9配10AT,奶爸首选
在中大型SUV市场，除了途昂在销量上一骑绝尘外，其余车型都表现平平。面对如此艰难的突围战，长安福特这一次祭出了全新探险者，新车基于CD6纵置后驱平台打造，车身尺寸更大，外观延续了海外版车型的设计，并针对中国市场进行了细节调整。全新探险者预计6月上市，顶配售价或不超40万元。它会成为撼动途昂霸主地位的新秀吗？
外观方面，全新的探险者保留了老款车型成熟、稳重的大体样式，在线条和细节设计上更多的使用了硬朗和精致的元素。ST-line车型的中网为黑色高光蜂巢样式，和普通版车型点降式镀铬中网相比更动感一些。
侧面部分，全新第六代福特探险者Explorer采用了美式硬派SUV一贯阳刚的线条设计，在维持超高辨识度的同时，也专为中国消费者进行了一系列本土化设计，更符合中国审美的六边形前格栅，具有更大的纵向高度，营造出大迎风面造型，带来更为厚重的大气质感。通过LED雾灯与侧气帘设计，不断向两侧延伸轮廓设计，呈现出更宽更稳重的车身姿态。车身包围采用了强对比度的亮光喷漆，代替常见的黑色塑料处理方式，营造更加高端的设计质感。
新车长宽高分别为5075/2004（2020）/1778mm，轴距3025mm。
车尾部分，相比于车头的精致，车尾这种相对圆润饱满的设计，C型的尾灯尺寸不大，但样式足够经典。但是车尾造型仍然没有摆脱长安商用车一贯的风格，这种风格用在SUV上几乎是一种“陋习”。瘦窄的后侧车尾和十分狭窄的后组合灯让CX70略显小气，用在一台硬朗风格的SUV上面显得不那么协调。
来到车内，除了中控大屏这个吸睛神器之外，一切都本着实用的原则来，用料也符合应有的水平。方向盘的尺寸不大，握感非常出色，还支持电动四向调节。ST-line车型在方向盘、座椅等位置都使用了红色缝线。12.3英寸的全液晶仪表可以提供很多的显示模式，在切换模式时还有动画效果，可玩性比较不错。
配置方面，新车将根据版本的不同，在前格栅样式、前保险杠、前置摄像头、前大灯组、前/后保险杠雷达、侧踏板、黑色车顶、轮圈样式等处存在差异。动力方面，国产探险者搭载型号为CAF488WQGR的2.3T涡轮增压直列四缸发动机，最大功率276马力，满足国六排放标准。关于新车更多消息，我们将持续关注。（谍照来源：有车以后；文/汽车之家 李娜）
空间方面，前排座椅不光使用了红色的缝线，还在椅背上增加了ST的标记，不过整体的座椅造型与其他车型没有差异。六座版第二排为两个独立座椅，配置上有隐私玻璃、遮阳帘和独立空调。第二排和第三排的空调出风口都布置在车顶上，选择脚部出风时，车身右侧的这个出风口会向第二排吹风。第三排座椅相对单薄，不过空间不算拥挤，座椅展开和收起都可以在后备厢进行电动操作。放倒两排座椅之后，探险者可以拥有一个纯平的储物空间，容积非常不错。后备厢地板下有一个隐藏式的储物空间，可以作为后备厢高度的拓展空间使用。
动力方面，这台2.3T的发动机不算陌生，不过在SUV上还是第一次。2.3T的发动机推动这台2吨的巨兽还算从容，对于探险者来说，425N·m的扭矩完全够用了。10AT的变速箱在标准模式下更倾向于积极的升挡，尽力将转数压制在2000rpm以下。
底盘方面，探险者配备前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，全系采用前置四驱的驱动形式，配备多片离合器式的中央差速器。而在高速过弯或者急转方向时，支撑性的表现能够让人满意。不过，在面对非铺装路面或是连续的减速带时，偏软的悬架弹簧回弹不够干脆，多余的伸缩动作容易导致车身晃动。
● 总结中大型SUV领域，车型虽不如紧凑型车品类众多，却个个是产品力扎实的能将。全新探险者已经推翻了之前车型进口带来的价格壁垒，从设计上也全面升级，全新平台，全新表现，整体而言这款车值得期待。不过到底市场表现如何，除了定价是关键之外，各个配置级是否设定合理，实际上路表现等依然有待检验。期待长安福特全新探险者的上市能给中大型SUV领域带来更多实用与惊喜。
