奔驰对于国内消费者来说，无疑是一块金字招牌，无论是人们口中的BBA，还是现在已经流行起来的BAB这种说话，而第一个B都是指的奔驰，更是凸显了奔驰在豪车品牌中的超然地位。因此即便是有偷空减料嫌疑的GLC以及号称"小七座"的GLB这些拉胯车型，但凭借大气的外形以及豪华的内饰，依旧有很多消费者愿意买单。所以，奔驰理所应当的有点不当人了，因此推出了这款不走心的试水之作—奔驰EQC，起售价近50万，外形却很山寨，月销150台，堪称最惨的奔驰新车。
奔驰EQC是奔驰首款纯电动汽车，定位于中型SUV，与GLC同级。EQC其实早在去年年底就上市了两款车型，但是市场反馈相当糟糕，月销量两位数那是常态。然后又在今年6月份推出了一款门槛更低的EQC 350车型，但起售价依旧高达49.98万，比同级的GLC还贵10万左右。本身奔驰现在也是有点卖车标的意味，所以同样是奔驰标，选择更便宜的GLC岂不是更好。
何况EQC的外形设计是真的有点糟糕，以现在新上市EQC 350车型来看，虽然保留了前脸的栅格装饰，但是椭圆造型也不知道是蕴含什么设计理念，以及与栅格连接一起的大灯，整个前脸看起来憨气十足，没有一点纯电动汽车那种未来感和科技感。车身侧面也是一言难尽，低矮的底盘加上臃肿的身材，活脱脱的一副肌肉下垂的样子，看上去很没精气神，尾部的贯穿式尾灯也像是随意般抄袭借鉴。整体看来，EQC看着就不像奔驰该有的样子，设计充满了敷衍，不了解的消费者大概率会认为这是台山寨奔驰。
除了外形糟糕外，EQC在性能上也没啥值得称道的地方。直接以百公里加速成绩来看，EQC 350也就是最低配车型百公里加速需要6.9S，而EQC 400车型百公里加速成绩为5.1S。可能不了解纯电动汽车领域的人不知道，这个成绩是很一般的，不说特斯拉Model S的2.6S加速成绩，就算是国产的比亚迪汉最快也只需要3.9S，并且这两款车都是车长近5米的中大型SUV。这样一比较就可以知道EQC是有多平庸了，此外，EQC的充电时间以及续航里程表现都非常一般，对于奔驰来说，平庸是不合格的。值得一提的是，EQC与GLC和C级共享技术平台，也就是说，EQC完全就是一款随便拼凑起来的纯电动车，并且还是没啥核心技术的那种。
然后就是以舒适性而言，首先EQC长宽高车身尺寸分别为4774*1923（1890）*1625（1622）mm，轴距2873mm，短的为350车型。EQC的轴距尺寸依旧保持着奔驰该有的长度，不过比同级的GLC短了整整100mm，所以EQC后排腿部空间表现一般。同时后排凸起较高，长度也不够竖着放下一只脚，而且后排座椅填充不够柔软，并且坐垫长度不够，只有450mm，舒适性一般。可能就有关舒适性的配置多一点以及隔音效果好一点，才能给EQC有种很舒适的错觉。
最后就内饰而言，可能EQC的内饰是最找不出毛病的地方了，双10.25英寸连屏设计已经在很多奔驰车以及国产车上见过了，液晶仪表依旧是三种显示模式可切换，充满了科技感。而中控台上方直到储物格顶部都使用了皮革材质覆盖，并带有缝线设计，视觉效果和触碰质感都还不错，车门板处也是皮革加软塑材质包裹，带来不经意的柔软。此外，EQC的空调出风口变成了钥匙形状，看起来不比飞机引擎式的差，更具古典气息。
总之，EQC作为奔驰首款推出的纯电动汽车，但是它在电动车最重要的性能表现并不理想，从EQC那掩饰不住的臃肿身材以及不合理的车身自重、不合理的续航里程、不合理的后排凸起、不合理的外形设计都表明奔驰在电动汽车领域的不成熟或者说没花什么心思和成本。所以EQC除了有个奔驰车标、配置多、和内饰豪华外，啥也不是，月销150台都我觉得都太多了。
