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中国汽车一直走在电气化道路的前列，相较于合资品牌，不论是三电技术、平台还是电池技术的优势都是非常大的。
合资品牌对于电气化的态度虽很积极，但做事风格却一向稳健，而宝马便是其中之一。
目前宝马国内在售车型中，纯电车型仅有宝马
i3(参数|图片)一款。而宝马i8(参数|图片)则是增程式电动车型，其余则是5系(参数|图片)、7系(参数|图片)的插混版本。
与同样在中国市场销售的特斯拉，以及中国品牌比亚迪、蔚来、小鹏等品牌相比，产品相对单一，无任何竞争力。
在2019年就有不少消息称，宝马将会推出多款纯电车型，以丰富宝马新能源产品矩阵，但均未得到官方的确认。
而在近日，宝马集团（BMW和
MINI(参数|图片)）正式公布其在未来10年的发展策略和战略目标。在未来10年，也就是2030年宝马的目标是希望道路上有超过700万辆宝马电动汽车，其中纯电车型将会达到三分之二（约470万辆）。
由此可联想到前不久，宝马集团新增BMW iX3、BMW i4、BMW iNEXT等新车，使得旗下除BMW i3/i3s、MINI Cooper SE等车型外，电动车型矩阵进一步扩大。
同时，根据宝马官方曝光的信息，下一代全新7系除燃油版本外，也将会推出插混版和纯电动驱动版本。其中7系纯电版或将配备两台驱动电机，综合最大马力达到660P，根据电池容量的不同，最长续航里程将会达到698.5km，非常让人期待。
而根据最新消息，宝马集团已经确认将会推出5系和X1的纯电版本，并一同推出5系的第二代插混版本。而两款车型除纯电版本外，插混、柴油、汽油和48V轻混版本车型也将会陆续发布，进一步扩大旗下产品阵容。
至于，纯电版5系和X1何时亮相，官方并未公布。
观点：在汽车快速发展电气化的当下，以宝马为代表的各大合资/进口品牌并未急于求成，而是稳步提升，这一点值得中国汽车品牌学习。
此次，宝马集团公布其未来10年的战略目标，其中电动车型占据整个产品矩阵的三分之二，仅这个数据就足以说明宝马将会在电动车型部分有很大的动作，包括资金投入、产品研发、工厂改造、策略营销、终端销售等各个环节的改变。
也就是说，到2023年宝马旗下将会有约25款车型，全面实现电动化驱动方式，且其中的一半车型将会采用纯电驱动。
从近期BBA大量曝光的纯电车型的信息来看，品牌之间的“无硝烟战争”已经打响。而谁能在内燃机向电气化时代转变的进程中占据上风，或将会成为品牌在未来电气化战争中，能否站在金字塔顶的关键。
