图片均为施工现场。张贵锋 供图
人民铁道网讯（记者张贵锋 特约通讯员 何卫东 通讯员 李翔）7月28日11时左右，在福平铁路松下站建设工地，作业人员将最后一根长轨换铺到位，标志着国家重点项目福平铁路全线铺轨贯通。
福平铁路是京福高铁的重要延伸段，线路全长88.433公里，为时速200公里的Ⅰ级双线铁路。全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭六个车站，其中福州、福州南为既有站，其余为新建站。
福平铁路全线桥隧占比79.04%，其中有九条隧道、三座桥梁邻近或跨越既有铁路线，施工过程中先后完成了乌龙江特大桥、平潭海峡公铁两用大桥等重难点工程。在铺轨过程中，建设和施工单位科学制定施工方案，严格执行工程线管理办法，统一调度行车，减少交叉作业，圆满完成了铺轨任务。
平潭海峡夏有台风，冬有季风，每年六级以上的大风天数超过300天，是与百慕大、好望角齐名的世界三大风口海域。风大、浪高、水深、流急，海底岩面倾斜裸露，天气、水文、地质的三重难题层层叠加，曾被称为“造桥禁区”。在平潭海峡公铁两用大桥的施工中，施工单位每天监测环境变化，根据实际情况排班建表，实行错峰施工、夜间施工等方式，采用了众多新技术、新结构、新工艺、新设备，在一年的有效作业天数不超过120天的条件下，使得平潭海峡公铁两用大桥平潭段于2019年7月17日全部贯通。
据了解，福平铁路计划于今年年底具备开通运营条件。开通后将大幅缩短福州至平潭的距离，形成半小时“生活圈”和“经济圈”，结束平潭岛不通铁路的历史，对于完善闽东北区域铁路交通网络，发挥福州中心枢纽作用，带动闽东北区域整体开发以及促进海峡两岸经济社会交流等具有重要意义。
