文/简屿
近日，雷克萨斯发布了2021款LS的新车官图，在外观上没有大幅变化，而是在细节之处做以修改，更能够衬托出属于东方人的审美趣味，非常符合东方人的美学观念。但不论LS车系如何变化，凝固在LS骨子里的还是当年丰田破釜沉舟的勇气。
作为丰田用来打开美国市场的品牌，雷克萨斯自然是倾注了丰田全部的心血。在这台对标奔驰S级的LS上，我们也可以看到丰田对于这样一台来自东方的顶级豪华车的用心。而故事，还要从上个世纪说起。
第一代的LS（1990-1995年）出生即是为了抢占奔驰S级在美国的市场份额，因而在设计之初就把矛头对准了奔驰S级，在初代LS的各项参数以及配置上，似乎都能够看到击败奔驰S级的初心。比起当时的S级和7系，这台LS有着东方人独有的神韵，而由于更低的油耗和故障率，初代LS在美国市场大获成功，然而丰田却并没有将这一代的LS长久生产，而是迫不及待推出下一代。
第二代LS（1995-2000年）接替了初代LS的重任，继续在美国市场生根发芽。从外观来看，这两代的LS似乎没有任何变化，不过，既然称之为全新一代的LS，自然是有着全新之处。在这一代的LS身上，首次使用了多种的高科技配置，顺应了当时迎接新世纪到来的潮流。同时代的7系和S级同样是推出了带有各种高科技配置的车型，然而却因此成为史上最高故障率的一代。
第三代LS（2000-2006年）似乎是最为中庸的一代。我还记得我当年第一次在杂志上见到这一代的LS，当时那篇文章就是用“中庸”一词来形容LS，到现在我还是记忆犹新，似乎中庸这个词就是为LS而准备的。在外观设计上，同当时的欧洲豪华车已经是完全不同的造型了，流露的完全是那个时代东方人的审美。但在性能上，自然是一代比一代强。即使是这一代的LS430，现在在二手车市场还能卖到十几万，而同年的7系和S级呢？
第四代LS（2006-2016年）像是一个划时代的杰作，在同德系豪华车竞争的过程中自成一派，有了自己独特的风格。在这一代车型上，LS500h混动车型搭载了5.0L V8发动机并有丰田领先的混动系统加持，匹配8AT变速箱，成为最领先的一代LS。而且就外观设计来看，这一代的LS即使放到现在一样不过时，不得不佩服日本的匠人工艺。
而在这一代的LS上，雷克萨斯还在2012年时对其进行了一次大改款，这也成为了为数不多的中期改款如此巨大的车型之一。在这一次中期改款之后，如今雷克萨斯家族性的纺锤形进气中网初见雏形，奠定了后来的路。不过在动力部分，依旧还是使用了改款前的动力系统。
第五代LS（2017至今）将上一代中期改款后的车型线条进一步优雅化，车身更加修长，变得更加流线动感。这也就是我们如今最新一代的LS，在继承经典的同时注入了全新时代的元素，变得更加时尚。更大尺寸的进气中网，符合了这个时代的审美。马克莱文森音响的加持，让这台日系顶级旗舰，有着自己的独到追求。而3.5L V6发动机同样是对于这个时代的认可，不过在动力输出上绝对是碾压过去的存在。
一台东方人自己的顶级豪华车，在美国市场取得成功后如今却面临凋零，尽管雷克萨斯在今天的中国市场已经属于一个二线豪华品牌，难以与BBA相抗衡。但在我心中，雷克萨斯依旧还是那个顶尖的存在，即便它已不叫凌志。
