·计划实施项目104个，除加快前期15个项目以外，还将计划投资2093.4亿元，用于32个续建项目和57个新开工项目
·加快构建城际快速交通网络，以干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道和高速公路、快速通道规划布局为基础，加快构建半小时轨道通勤圈
·成都至德阳、眉山、资阳高峰时段动车平均发车间隔力争控制在20分钟以内，全天动车平均发车间隔力争控制在30分钟以内
7月27日下午，四川省推进成德眉资同城化发展领导小组第二次会议审议了《成德眉资同城化暨成都都市圈交通基础设施互联互通三年实施方案（2020—2022年）》。
根据方案，2020—2022年期间计划实施项目104个，除加快前期15个项目以外，还将计划投资2093.4亿元，用于32个续建项目和57个新开工项目。
方案指出，到2022年，建成一批重大功能性支撑项目，交通“同城同网”建设取得显著成效，有效支撑成都都市圈建设开好局、起好步。
1250公里 构建城际快速交通网络
会议指出，要把交通同城化作为成德眉资同城化的先导和支撑，按照“外建大通道、内建大网络、共建大枢纽”思路，加快构建以轨道交通为骨干的多节点、网络状、全覆盖交通网络。要加快构建对外大通道网络，规划布局17条放射状铁路对外通道，全面融入国家“八纵八横”高速铁路网，形成“148”高铁交通圈。
方案提出，在空间布局上，要加快构建城际快速交通网络，以干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道和高速公路、快速通道规划布局为基础，加快构建半小时轨道通勤圈。同时加快推进成自宜高铁、成兰铁路建设，陆续启动成达万高铁、成渝中线高铁、成都外环铁路、成资市域铁路S3线、成眉市域铁路S5线、成德市域铁路S11线开工建设，力争实现新建（在建）轨道里程约1250公里。
23条对外通道 全面融入国家高速公路网
会议指出，将规划布局23条对外高速公路通道，形成“3绕17射”高速公路主骨架网，全面融入国家高速公路网。
方案提出未来三年建设计划：成都至德阳、眉山、资阳将分别建成2条、2条、1条高速公路，高速公路通车里程由1965公里增加到2545公里；东西城市轴线成都东段、天府大道北延线、金简仁快速路、成资大道等快速通道建设继续推进，新建（在建）里程856公里；基本消除交界地带“断头路”，建设一批交通旅游融合发展的示范性工程。
双城候机楼 提升运输服务同城化水平
方案提出，将围绕支撑成都国际性综合交通枢纽建设，进一步完善成都主枢纽功能。高标准建成投运成都天府国际机场，形成“两场一体”运营成都模式。
要提升运输服务同城化水平，加快实现都市圈异地城市候机楼全覆盖。方案中提出具体规划：3年内，将同时规划新建天府新区城市候机楼、资阳城市候机楼，提升成都国际空港枢纽品质。
此外，按照方案规划，还将加快推进成都站扩能改造、成都国际铁路港基础设施建设，新开工建设东部新区站、天府站、成渝高铁资阳北综合客运枢纽、德阳南站综合枢纽、彭山北综合客运枢纽等项目。
30分钟以内发车 成都至德眉资动车“加密”
方案提出，不断提升都市圈铁路公交化运营服务水平，成都至德阳、眉山、资阳高峰时段动车平均发车间隔力争控制在20分钟以内，全天动车平均发车间隔力争控制在30分钟以内。新开通一批跨市定制客运、公交线路，推动公交“一卡通”成果应用继续得到巩固深化。开展跨运输方式异地候机候车、行李联托直挂等业务，在全省率先实现都市圈交通出行“同城待遇”。同时，将继续扩大中欧班列、“蓉桂新”“蓉桂港”铁海联运模式、东盟班车品牌影响力。(记者 肖莹佩 王国平)
