本届成都车展已经持续了几天，但来现场看展的消费者依旧热情不减。小编前两天也看了百余款重磅车型的首发，眼花缭乱。今天终于得空，到荣威展台逛一圈。因为我身边就有荣威RX5 PLUS的车主，所以我对这个品牌还挺有好感的。荣威在本届成都车展上，推出了一款全新MPV车型——荣威iMAX8。
据官方透露，新车要今年下半年才会正式上市，所以车型的详细配置信息，官方还捂得比较严实。不过实车是已经露出真容了。
荣威虽然在此之前没有涉足过MPV领域，但是这次推出的荣威iMAX8，在外观设计上还是挺抓人眼球的。新车高度还原了荣威iM8概念车上的设计元素，前脸采用了全新荣麟格栅设计，巨大的前格栅带来了强烈的视觉冲击力，配合两侧的粼波贯穿大灯和全新狮标，造型极具前卫感。
来到车身侧面，荣威iMAX8的腰线是比较夸张的折面设计，运动感的营造还是十分到位的。A柱、D柱、车顶融为一体，配合黑色处理的B柱C柱，营造了悬浮车顶的视觉效果。就外观来说，荣威iMAX8的颜值算比较高的。
车身尺寸方面，荣威iMAX8的车身长度大概在5米左右，车身采用的是长前悬设计，这个尺寸在主流中大型MPV算比较不错的。整体的高端商务气息塑造得也比较到位。不得不再次感叹一句，颜值是真的高。
动力方面，荣威iMAX8搭载的是代号20A4E的2.0T高压直喷发动机(350Bar高压直喷+Bosch6孔阶梯喷油器)，最大功率234马力，峰值扭矩为360牛米。这个动力水平还是比较不错的，能应对绝大部分用车场景了。
虽然荣威iMAX8目前还没有正式上市，但热度已经非常高了。商务MPV细分市场也向来是神仙打架，隔壁家传祺展台换脸的的GM8也是高端商务MPV的代表。说到这里，也不得不提跟荣威iMAX8同属上汽旗下的另一款重磅MPV——上汽大通MAXUS G20。
G20在本届成都车展上也推出了新车型——G20柴油款。外观设计方面，G20的颜值可以说不输荣威iMAX8。其中网为霸气的大嘴样式，内部还填充了多根银色饰条，看上去充满着视觉冲击力。两旁的车灯，轮廓感强烈，加上里面排列整齐的灯带，大气不失精致，完全打破了商务MPV在用户心中过于稳重的固有印象。
来到车身侧面，流畅的车身线条增添了几分运动感，后车门直接采用了侧滑门形式，档次感很高。
G20车身长度接近5米2，比荣威iMAX8多出不少，尺寸优势非常明显，更加大气，并且，在同级车型中，这个车身尺寸也算是领先水平。荣威iMAX8的空间表现可能介于G20和G50之间，满足常规商务用车场景，还是足够的。小编亲身体验了一下G20，就算坐在第三排，四肢还是能自由伸展，长途出行的舒适性是可以保障的。
另外，G20的二排座椅间距也比较大，并且，二排座椅还配备按摩、加热等多达21项功能，虽然没有一一体验，但舒适性和包裹性都是非常不错的。试想，如果你开着这样一台座椅功能丰富、空间宽阔的G20出去接客户，是不是更能体现出对客户的尊重与重视呢？
动力方面，G20搭载一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达165kW，峰值扭矩为350牛米，与荣威iMAX8的动力表现相差不大。不过值得一提的是，G20除了提供汽油动力以外，还在本次成都车展上正式推出了柴油版车型。其搭载一款上汽自主研发的“上汽π”2.0T涡轮增压柴油机，最大功率为120kW，峰值扭矩为375牛米。据展台工作人员介绍，这款发动机的油耗经济性比较高，百公里油耗仅为7.6L，另外，发动机的静音性也不错。值得一提的是，G20也是同级车型中少有的同时搭载柴油、汽油双动力总成的MPV，这个无疑是其一大优势，能满足不同用户的个性需求。
逛了一圈下来，小编觉得荣威iMAX8的颜值确实比较高，整车豪华感的塑造非常不错，高端商务MPV的感觉还是比较到位的，应该能吸引不少用户为其买单。而同属上汽旗下的上汽大通MAXUS G20无论是乘坐舒适性、空间表现、还是动力选择，都领先同级车型不少。荣威iMAX8和上汽大通MAXUS G20柴油款车型的推出，都为上汽集团在中高端MPV领域，又布局了两款潜力爆款车型。
