WEY品牌即便在其主打的VV6上通过年款形式不断更迭其主打安全、性能牌，但市场反应对其仍不感冒，以销量数据来说，疫情恢复后的5月销量为2058台，虽然相比疫情之前少了近乎过半，但仍在家族销量占比中接近50%份额。
品牌爆款车型一月还没卖过万台，这个数据显然并不是长城所能接受的，更何况VV系列初创设计师已经引咎辞职，WEY品牌要想寻找新的品牌制高点只能推倒重来，所以在如火如荼成都车展上，WEY品牌抛弃了VV系列运动SUV风格，转而像偏硬派SUV思路发展，并起名“坦克”系列车型。
大狗模式再操刀
按照WEY在车展上公布的规划方案，坦克系列将由紧凑级、中大型以及全尺寸SUV三款车型合力形成家族体系，因此可以看出WEY品牌未来发展将更加接近于为哈弗H系做高端补充，这就好比丰田SUV与雷克萨斯SUV的关系一样。
从级别尺寸再到偏硬派定位，坦克300与哈弗大狗都把越性能念放在了首位，只不过由于WEY要做得是“雷克萨斯”化定位，无论是外形设计还是非承载车身都要远远强于哈弗系列，毕竟它最终要体现在溢价能力上。
设计上看，坦克300作为坦克家族最入门的车型，整个车身结构仿照了JEEP自由侠的特点，突出的塑料前杠、外扩的轮眉以及脚踏都非常接近于硬派越野车特征。
前脸构成上，坦克300借鉴了JEEP经典圆形头灯元素，并通过横线日行灯组增加整体俏皮感，虽然这一设计被美媒指出抄袭了福特Bronco设计风格，但从时间点上来看，Bronco发布与坦克300时间点上只相差一个月，坦克300要想完整照抄只能把Bronco设计师找来才能跟得上这个时间进度，但实际上来说这台坦克300设计师还是由前路虎外饰设计总监、现任长城汽车设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯操刀。
得益于酷似方盒子的造型，坦克300在尾部设计上并没有像哈弗大狗那样做出过多花哨点缀，侧开式尾门以及粗狂外挂式备胎让人难免想到这台车就是要向牧马人致敬。
采用长城最新动力总成
内饰部分现场虽然没有公开，但从官方给出的一张内饰图可以看出坦克300内饰上要比大狗采用更高级的内饰工艺材料以及科技感，同时在配色上也遵循了年轻群体喜欢的撞色设计，整体来说还是能令80%目标群体所能满意的。
除了产品尺寸、造工要全面超越大狗以外，动力上应用官方表示坦克300将配备前中后三把差速锁，并带有9种驾驶模式选择，同时在排量上也将采用长城最新开发的4N20+9DCT动力总成，因此这台小车上市后其越野性能还是非常值得期待的。
VV系列对于运动性能的果敢虽然承托起来WEY品牌，但销量证明要想巩固自主向上之路，WEY品牌还需拿出更多机械层次上的高级，显然在长城全新研发3.0T还未落地前，VV系列将在很长时间不能实现机械层面升级，因此此时推出坦克系列也是不得以的救命稻草。
