自主品牌反攻战“国家队”再添重磅角色，伴随双标战略和全新重磅新品的发布，上汽荣威也表明了紧跟时代潮流和市场步伐的态度。
文｜耿慧丽
图｜来源网络
对于强者而言，压力越大动力越大。2019年前所未有的车市寒冬以来，自主品牌阵营中吉利、长城等民营企业早已摆出主动迎战姿态，开启新一轮技术和产品上攻，转型升级的步伐和姿态前所未有。自主品牌的国家队方面，长安自主品牌、广汽
传祺(参数|图片)也已经开始新一轮上攻。如今，自主品牌国家队中最具份量的角色——上汽荣威也要加入这轮自主品牌升级战。
7月24日正式开幕的2020成都车展上，上汽荣威三箭齐发，一口气展示荣威R
ER6(参数|图片)、荣威iMAX8(参数|图片)和荣威i6 MAX(参数|图片)三款新车。三款新品均是针对不同细分市场的重磅产品，在今年5月正式发布双标战略，宣告品牌升级、产品和技术焕新的规划后，上汽荣威也开始亮剑，以领先科技吹响车市反攻号角。
三箭齐发，产品和技术升级
2020成都车展上，上汽荣威R标旗下首款旗舰纯电轿车荣威R ER6开启预售，预售价格区间为16-22万元。
作为荣威首款R标的车型，荣威R ER6从里到外都透着“新”，体现出多年稳居国家队之首的上汽集团的强大背景和实力。
外观上，设计过程中反复推敲才最终敲定的驭光银等车身色彩，以及矢量矩阵前大灯、天空之镜全景天幕、低风阻高性能轮毂等设计元素，以简洁纯粹、高度集成的形象完美演绎荣威R标的全新智能电动设计理念——集智设计。
内在动力系统上，依托于上汽集团在新能源汽车、三电系统等关键技术领域的多年投入，荣威R ER6具备同级最长续航、最快充电速度和最低百公里电耗：20万内唯一620km超长续航；15分钟充电200km的超快充电速度；12.2kWh同级最低百公里电耗，以一系列硬核指标解决里程焦虑这一电动车用户最大的痛点。
抢眼的技术指标背后，是过硬的三电技术。荣威R ER6拥有高度集成化的电驱系统、兼具高能量密度与安全可靠性的电池系统。电驱层面，新车搭载高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机，结合紧凑的创新同轴布置方案，功率密度超越市场上现有同级产品，保障了车辆的620km超长续航和宽适使用空间。
电池方面，荣威R ER6首次运用大模组电池方案，并搭载成熟稳定的NCM523电芯，电池能量密度达到180Wh/kg，比肩搭载811电池的车型。同时，新车电池还采用了疏堵结合的热失控防护，按照美国安全标准UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计，并达到了IP69K防水等级，提供足够的安全保障。
智能化方面，荣威R ER6搭载SKYEYE天眼系统，告别手动“点火”，“刷脸”即启动；BYOD多用户随心控，实现全员控车，让驾驶员专注驾驶更安全；AR车道级实景导航，虚实结合，精准导航，安全指数再提升。
此外，上汽荣威首款MPV产品荣威iMAX8也在2020成都车展上进行首秀。该车高度还原荣威iM8 Concept概念车的设计，秉承全新数字律动设计语言的超级符号概念，整车看上去气势恢弘且极具科技感。
新狮标的首款轿车荣威i6 MAX也在2020成都车展上迎来首秀。作为继荣威RX5 MAX(参数|图片)后荣威MAX系列的又一力作，荣威i6 MAX首次在轿车产品上演绎数字律动设计理念，通过更智能化、人性化的设计元素，以及更简化、扁平化的狮标Logo，迎合移动互联时代年轻一族的审美潮流。
三款重磅新品一口气发布，意味着上汽荣威也将迎来新产品与新技术的密集投放期，开启市场反攻。
加速迭代，渡过危险期
在前所未有的产业变革面前，担心被颠覆的不止是一贯危机意识很强的民营车企，即便是上汽荣威这样背靠上汽大集团的嫡系自主，同样也有危机感。
在发布会后的采访中，上海集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰表示：“现在还是企业危险期，只有（产品设计、技术）快速迭代，才能度过这个危险期。”
同样的危机感，不同的焦虑。和家底薄弱，技术和产品储备不足的弱势自主和造车新势力们不同，背靠上汽大集团的上汽荣威，无需担心产品和技术储备的问题，但如何将集团雄厚技术实力与市场脉搏和潮流结合，推出紧跟市场节奏的产品，同样是上汽荣威等国家队的考验。
邵景峰介绍，得益于设计能力、动力总成等平台技术的大大提升，决策效率的提升，今后上汽的新产品会“像下饺子一样”快速推出。
除了产品和技术加速迭代，上汽荣威还要以用户为中心重塑整个运营体系。今年5月10日，上汽荣威发布双标战略，其中在狮标继承经典元素的同时，更年轻化、更具时尚科技的感觉，主打智能电动车的全新R标同样走更年轻、更扁平化的设计风潮。
上汽乘用车荣威品牌营销部R标新零售及用户运营总监姜辉介绍，双标战略背后的逻辑就是用户战略，为了更好地满足不同用户的需求。因此，荣威的双标战略不仅仅是品牌LOGO的焕新，背后有大量的支撑。
首先是产品设计的焕新，新产品均采用更新更符合年轻一代审美的设计语言；其次是技术的焕新，核心动力总成技术持续升级；再次是服务的焕新。
比如R标的新零售，通过小而美、重体验而非销售业绩、开在用户身边的体验中心替代远离市区的4S店,方便用户看车用车，售价全国统一透明，线上线下一个价，打消传统购车不不透明、用户担心买贵买亏等行业痛点；售后整合线上线下体系，通过用户APP、小程序、官微、官网，还有电话热线等多种方式，一键触达，为用户提供用车全生命周期的服务。
上海乘用车公司荣威品牌营销部总监兼市场及公关总监王建峰则介绍，自成立以来，荣威坚持做“技术派”，在核心技术和智能出行方面均紧随技术发展趋势。
比如在燃油车领域上汽发布“蓝芯”动力品牌，是较早一批掌握领先的动力总成技术的自主品牌，目前“蓝芯”动力总成技术已进入3.0阶段。其中，上汽荣威首款MPV荣威iMAX8将搭载最新的2.0T发动机，该发动机采用高效燃烧模式，发动机热效率高达39.2%，油耗相对上一代降低10%。
智能化方面，上汽荣威同样走在行业前列，从2008年的数字化到2010年的3G物联，再到2016年推出全球首款量产互联网汽车荣威RX5，开创互联网汽车新品类；2018年智能新物种荣威MARVEL X、2019年荣威RX5 MAX的智能座舱，引领行业智能座舱的风潮。
营销方面，上半年上汽荣威已经积极尝试直播等创新营销，下半年，伴随重磅新品的推出，上汽荣威还会有更大的动作和更新的玩法。
“下半年，请看荣威。”王建峰淡定地表示。
其实，业界对于上汽荣威背后的技术实力向来没什么怀疑。但其产品设计与配置，以及营销、服务体系等方面，则不如民营车企灵活变通。如今，伴随双标战略和全新重磅新品的发布，上汽荣威也表明了紧跟时代潮流和市场步伐的态度。
