在合资下压和车市下行的双重压力下，很多自主品牌已经被逼到悬崖，距离破产退市只有一步之遥，但也有一些品牌正凭借高品质车型稳扎稳打，实现了逆势增长，这其中最亮眼的当属长安汽车。纵然今年上半年汽车市场受到疫情冲击，但长安系中国品牌汽车累计销量达到629201辆，位居自主品牌第一。
长安汽车的逆袭与新一代产品年轻运动的外观设计不无关系，但更重要的是蓝鲸动力对品牌力的提升。近日，长安蓝鲸家族两名新成员CS55 PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版正式开启预售，其中CS55 PLUS蓝鲸版预售价10.69万-11.39万元，锐程CC蓝鲸版预售价9.79万-11.99万元，笔者近日也来到长安汽车的大本营——重庆对这两款新车进行了试驾。
动力提升明显 7速双离合表现惊艳
从外观看，CS55 PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版沿用了普通款的设计，但在细节之处做了区分设计：例如将银色镀铬饰条换成了红色饰条，强化了运动感，其中CS55 PLUS蓝鲸版还将镀铬条式的进气格栅替换为更具视觉冲击力的黑色蜂窝状样式，新的银灰色轮毂也比普通版本的双色轮毂更有运动气息。
当然蓝鲸版变动最大的地方就是动力总成了，两款车型均采用1.5T 蓝鲸发动机，匹配7速双离合变速箱，这两大件都是长安集团最新的研发成果。最大额定功率132kW（180马力），峰值扭矩300N·m，。
这些参数指标已经达到国外一流发动机的水平，而这离不开单涡轮双涡管、双出口集成排气歧管、高压缸内直喷等等新技术的应用。值得注意的是，这台1.5T蓝鲸发动机最大热效率达到了40%，是目前世界上热效率最高的涡轮增压引擎。同时，转速到1250r/min即可达到300N.m的峰值扭矩，大幅降低涡轮迟滞效应。另外，其相位响应速度提升了175%，舍弗勒智能凸轮调相系统Smart phaser的应用进一步加快了发动机的调节响应速度。
在过去，长安旗下车型大多采用备受赞誉的爱信AT变速箱，自然在体验和可靠性上都非常棒，但自主品牌要想长远发展，核心三大件技术必须要掌握在自己手里。这台长安自主研发的7速双离合变速箱，历经8年开发验证，完成50余台的夏季、冬季、高温干热、高温湿热、低温、用户道路耐久等多个实验验证，累计超过300万公里整车道路可靠性测试，在品质方面做好了充足的保证。
一说到双离合，想必大家就会想到顿挫、迟钝等词语，不过CS55 PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版的平顺性表现大大出乎我的意料。无论起步还是低速、高速工况，亦或是遍布重庆的陡坡路段，动力响应都非常迅速，换挡时也感觉不到窜动，这样的体验比绝大部分（没错儿，就是绝大部分）合资品牌的双离合+涡轮动力系统都要好。
前不久，同事试驾完搭载相同动力总成的UNI-T后赞不绝口，而现在，在CS55 PLUS和锐程CC上体验了这套动力系统后我同样倍感满意，尤其锐程CC紧致的底盘和良好的操控也让我在重庆的山路上流连忘返。当然，CS55 PLUS蓝鲸版并非表现不佳，它的底盘更偏向舒适，其实适合大部分消费者，而我比较“自私”，自己开着爽就够了。
以前，我们都说本田是买发动机送车，但现在我觉得用在长安上更合适，这套蓝鲸动力+双离合的组合无论是性能、响应还是平顺性都达到了国际一流水平，同时底盘调教和操控一向是长安的优势，你根本不必担心没有驾驶乐趣。而且不像合资车配置低的可怜，CS55 PLUS蓝鲸版、锐程CC蓝鲸版和UNI-T在科技、舒适、智能车联网配置上都非常丰富。实话说，作为一个飞度车主，我已经有换UNI-T或者锐程CC的想法了。
自主品牌已进入技术立命时代
汽车市场持续的下滑正在重塑国内汽车市场，而疫情的发生进一步加速了洗牌进程，自主品牌更是承受着史无前例的巨大压力。乘联会数据显示，2019年到今年上半年，自主品牌市占率已从的37.8%下滑至34.1%。值得注意的是，这些蒸发的市场份额主要集中在边缘品牌上，吉利、长安等头部品牌相对坚挺，而且长安还实现了正增长。随着蓝鲸动力应用在CS55 PLUS和锐程CC两大销量支柱上，长安汽车在下半年有望继续保持高速增长的势头。
长安汽车逆势增长的开始，要从去年成都车展CS75 PLUS上市之后说起。遗憾的是，从当时到现在，我一直没有机会试驾长安的新车，没能从产品端体会到长安强势复苏的原因。这次试驾CS55 PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版，我终于切身感受到长安汽车产品力的提升。年轻运动的外观、出色的动力、丰富的配置等等原因一并造就了销量的提升，当然，就像开头提到的，最重要的蓝鲸动力的出现。
而据长安内部人员透露，目前长安的消费者对蓝鲸品牌的认识度和认可度很高，他们不光都知道这是一款能够比肩国际品牌的发动机，对实际体验也非常满意。这其实是长安品牌力提升的强烈信号，比起销量持续走高，品牌力的提升对长安的长远发展更为重要。可以肯定的是，蓝鲸动力将是长安在未来持续保持良好势头的有力支撑。
在曾经高速增长的20多年里，自主品牌的发展离不开市场红利，但到现在这个节点，只有拥有先进技术和品牌特色才能够保证自己不被淘汰。纵观历史悠久的国际一线品牌，无一不是靠技术和品牌特色立足，像丰田混动技术、本田动力科技、福特的底盘调教等等。庆幸的是，长安蓝鲸动力、吉利CMA平台等技术的出现，让自主品牌也有了与合资品牌同等对话的权利。
当下，很多合资品牌开始放下身段，入侵自主品牌的领地，自主品牌不得不与合资品牌正面交锋。在这个过程中，注定会有部分自主品牌被淘汰，但不断精进动力科技的长安汽车早已走出舒适区，吹响了反攻的号角。#飞度#CS55#锐程CC收藏
动力提升明显 7速双离合表现惊艳
从外观看，CS55 PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版沿用了普通款的设计，但在细节之处做了区分设计：例如将银色镀铬饰条换成了红色饰条，强化了运动感，其中CS55 PLUS蓝鲸版还将镀铬条式的进气格栅替换为更具视觉冲击力的黑色蜂窝状样式，新的银灰色轮毂也比普通版本的双色轮毂更有运动气息。
当然蓝鲸版变动最大的地方就是动力总成了，两款车型均采用1.5T 蓝鲸发动机，匹配7速双离合变速箱，这两大件都是长安集团最新的研发成果。最大额定功率132kW（180马力），峰值扭矩300N·m，。
这些参数指标已经达到国外一流发动机的水平，而这离不开单涡轮双涡管、双出口集成排气歧管、高压缸内直喷等等新技术的应用。值得注意的是，这台1.5T蓝鲸发动机最大热效率达到了40%，是目前世界上热效率最高的涡轮增压引擎。同时，转速到1250r/min即可达到300N.m的峰值扭矩，大幅降低涡轮迟滞效应。另外，其相位响应速度提升了175%，舍弗勒智能凸轮调相系统Smart phaser的应用进一步加快了发动机的调节响应速度。
在过去，长安旗下车型大多采用备受赞誉的爱信AT变速箱，自然在体验和可靠性上都非常棒，但自主品牌要想长远发展，核心三大件技术必须要掌握在自己手里。这台长安自主研发的7速双离合变速箱，历经8年开发验证，完成50余台的夏季、冬季、高温干热、高温湿热、低温、用户道路耐久等多个实验验证，累计超过300万公里整车道路可靠性测试，在品质方面做好了充足的保证。
一说到双离合，想必大家就会想到顿挫、迟钝等词语，不过CS55 PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版的平顺性表现大大出乎我的意料。无论起步还是低速、高速工况，亦或是遍布重庆的陡坡路段，动力响应都非常迅速，换挡时也感觉不到窜动，这样的体验比绝大部分（没错儿，就是绝大部分）合资品牌的双离合+涡轮动力系统都要好。
前不久，同事试驾完搭载相同动力总成的UNI-T后赞不绝口，而现在，在CS55 PLUS和锐程CC上体验了这套动力系统后我同样倍感满意，尤其锐程CC紧致的底盘和良好的操控也让我在重庆的山路上流连忘返。当然，CS55 PLUS蓝鲸版并非表现不佳，它的底盘更偏向舒适，其实适合大部分消费者，而我比较“自私”，自己开着爽就够了。
以前，我们都说本田是买发动机送车，但现在我觉得用在长安上更合适，这套蓝鲸动力+双离合的组合无论是性能、响应还是平顺性都达到了国际一流水平，同时底盘调教和操控一向是长安的优势，你根本不必担心没有驾驶乐趣。而且不像合资车配置低的可怜，CS55 PLUS蓝鲸版、锐程CC蓝鲸版和UNI-T在科技、舒适、智能车联网配置上都非常丰富。实话说，作为一个飞度车主，我已经有换UNI-T或者锐程CC的想法了。
自主品牌已进入技术立命时代
汽车市场持续的下滑正在重塑国内汽车市场，而疫情的发生进一步加速了洗牌进程，自主品牌更是承受着史无前例的巨大压力。乘联会数据显示，2019年到今年上半年，自主品牌市占率已从的37.8%下滑至34.1%。值得注意的是，这些蒸发的市场份额主要集中在边缘品牌上，吉利、长安等头部品牌相对坚挺，而且长安还实现了正增长。随着蓝鲸动力应用在CS55 PLUS和锐程CC两大销量支柱上，长安汽车在下半年有望继续保持高速增长的势头。
长安汽车逆势增长的开始，要从去年成都车展CS75 PLUS上市之后说起。遗憾的是，从当时到现在，我一直没有机会试驾长安的新车，没能从产品端体会到长安强势复苏的原因。这次试驾CS55 PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版，我终于切身感受到长安汽车产品力的提升。年轻运动的外观、出色的动力、丰富的配置等等原因一并造就了销量的提升，当然，就像开头提到的，最重要的蓝鲸动力的出现。
而据长安内部人员透露，目前长安的消费者对蓝鲸品牌的认识度和认可度很高，他们不光都知道这是一款能够比肩国际品牌的发动机，对实际体验也非常满意。这其实是长安品牌力提升的强烈信号，比起销量持续走高，品牌力的提升对长安的长远发展更为重要。可以肯定的是，蓝鲸动力将是长安在未来持续保持良好势头的有力支撑。
在曾经高速增长的20多年里，自主品牌的发展离不开市场红利，但到现在这个节点，只有拥有先进技术和品牌特色才能够保证自己不被淘汰。纵观历史悠久的国际一线品牌，无一不是靠技术和品牌特色立足，像丰田混动技术、本田动力科技、福特的底盘调教等等。庆幸的是，长安蓝鲸动力、吉利CMA平台等技术的出现，让自主品牌也有了与合资品牌同等对话的权利。
当下，很多合资品牌开始放下身段，入侵自主品牌的领地，自主品牌不得不与合资品牌正面交锋。在这个过程中，注定会有部分自主品牌被淘汰，但不断精进动力科技的长安汽车早已走出舒适区，吹响了反攻的号角。
