引言：江淮大众合资合作更进一步，大众体系和品控赋能，悬挂思皓品牌车标的X8，或将开启江淮造车新时代。摸着石头过河，X8之后，X6、X5也蓄势待发，留给了外界极大想象空间。
江淮乘用车要“换标”了么？
日前开幕的2020成都车展上，江淮汽车发布了一款全新中大型SUV产品——X8。
在一众媒体和嘉宾的见证下，江淮汽车集团党委书记、董事长安进，江淮汽车集团副总经理佘才荣，江淮汽车集团党委副书记王东生，江淮汽车集团副总经济师、乘用车营销公司总经理张文根共，共同揭开了X8神秘面纱。
新车将是继嘉悦X7、X4之后，江淮今年推出的又一款“X系列”，3.0时代SUV旗舰之作。
长宽高分别为4795mm/1870mm/1758mm，轴距为2810mm，尺寸对标汉兰达，可同时提供5、6、7座空间布局。
引人注意的是，和此前上市的嘉悦X7、X4有所不同，此番江淮在车展上展示的这台中大型SUV旗舰，不仅命名上没有称之为嘉悦X8（直接叫X8），车标也由江淮自己的JAC换为了江淮大众思皓。
一时间，让来到江淮展台围观的媒体和观众，有些“蒙圈”。
X8悬挂的是思皓车标
更加“暗藏玄机”的是，细看江淮展台展示的其它几款新产品，诸如E50A、E40X，虽说悬挂的也都是思皓车标，但明眼人一看就知道这些产品无不“脱胎”于江淮ic5、嘉悦X4。
一言以蔽之，2020成都车展江淮展台给人的印象是，悬挂江淮大众合资品牌思皓车标的产品，越来越多。
这是什么节奏？
江淮乘用车要“换标”吗？做大做强思皓品牌？一连串的疑惑萦绕在大伙儿心头。
同样悬挂思皓标的E50A、E40X
在当天发布会结束后的媒体专访环节，【乐逗汽车】从佘才荣、张文根两位企业高层处，得到了相关解答。
“我们知道大家肯定会很好奇，也会问我们这个问题”，面对【乐逗汽车】的提问，张文根开门见山。
虽说鉴于多方面考虑，发布会上江淮方面“半遮半掩”，没有主动把这个重大变化“挑明”，但既然媒体把这层纸捅破了，该说还得说。
据张文根透露，众所周知今年以来江淮大众合资合作更进一步，大众汽车不仅入股了江淮汽车母公司江汽控股（50%股权），还将其在江淮大众合作公司中股比提升至75%。
江淮、大众合资合作更进一步
种种大动作背后，反应的正是江淮与大众之间的战略合作，上了一个新台阶。
以前是合资合作，以后就是战略合作了，合作深度与广度，留给了外界无限想象空间。
鉴于江淮与大众的“亲密”合作关系，江淮内部正在与大众方面积极协商探讨，在今后推出的新车型上，采用具有大众品质做背书的思皓车标。
毕竟江淮这么多年的发展，乘用车和商用车长期共用JAC车标（有细微的差别，但本质上还是JAC），江淮乘用车的品牌力并不强。
关于车标和品牌力对消费者的影响，重要性不言而喻，同样一台车你贴上大众的标，和贴上江淮的标，品牌溢价和对消费者的吸引力，差异还是不要太明显。
不过作为江淮与大众的合资公司，思皓车标毕竟不是大众VW神车标，所以其对中国消费者的吸引力究竟有多强，或者说比江淮JAC标强多少，仍有待市场和消费者检验。
所以张文根也坦言，“这个‘换标’举动也是摸着石头过河，未来根据市场和消费者反馈，再做深度决策”。
简而言之，如果江淮的产品采用思皓的车标，行之有效，国人消费者认可它市场销量成绩可观，那么以后江淮的产品“换标”就会是顺理成章。反之，则没有必要。
对此，佘才荣强调称：“江淮和大众的关系更进一步，原则上他们（大众方面）也已经授权我们使用（思皓车标）了，但采用思皓车标的X8何时上市、什么时候正式采用，还取决于什么时候我们的产品质量完全达到了他们的体系标准。”
在佘才荣看来，此番发布的中大型SUV旗舰X8，之所以采用思皓的车标来跟外界见面，也是希望向外界传递出：
进入3.0精品造车时代的江淮，造车工艺和品质日趋接近、及达到大众的体系标准。
此外，值得一提的是，据佘才荣和张文根透露，在今年X8之后，明年江淮还将推出X5、X6等系列新品。
尤其X6，据说产品力和品质标准，将引领江淮迈入4.0时代，“大家可以期待一下，会很惊艳！”
