马自达是一个十分有格调的日系品牌，它提供的产品与丰田、本田和日产截然不同，后三者进行了很多符合国人习惯的改变，比如把底盘悬架调教的更“软”，以符合国人对舒适性的要求，比如把尺寸更大的车型优先引进国产，以符合国人“以大为美”的调性，而马自达则不会这样做，它讲究的是全球统一标准，给日本提供什么样的汽车，就给世界其他各地提供同样的汽车，会不为了某一市场而进行符合本土化要求的改变，可以说这样的马自达让人又爱又恨，在抱怨它“死脑筋”的同时又被它的倔强精神所打动。
如此倔强的马自达在市场上就注定了不会太平凡，它的销量要么很高，要么很低，并不会出现“低不成高不就”的情况，除非拿出价格“宝剑”来杀伐一番。可能你会说阿特兹、CX-5、CX-30和CX-8的销量只是一般情况，但是你不会说马自达3昂克赛拉的销量中规中矩，它在市场上还是十分主流的一款A级车，也是整个马自达品牌销量最好的一款车型。
当昂克赛拉“顶不住”的时候，大幅优惠就来了，一口气降3.5万“不是梦”，但是只限于某几款车型，比如1.5L自动豪华型和1.5L自动尊贵型，至于2.0L车型，优惠就普遍较小了，笔者的理解是，2.0L车型的销量要好一些，优惠多了也不管事儿，还不如按兵不动呢，说不定还有奇效呢。至于1.5L车型，优惠多了好走量啊。这一点是比较奇怪的，一般的A级车都是排量小的好卖，而昂克赛拉则是排量大的好卖。
大家可以看一下昂克赛拉的销量分布，每一个月的销量中，2.0L车型所占的比重都超过了1.5L车型，在它半年的35869辆的总销量中，2.0L车型占到了18091辆，1.5L车型占到了17778辆，比例已经十分接近了，这就是1.5L车型大幅优惠带来的推动作用，2019年的时候，1.5L车型的优惠更大，比例就严重失衡了，在它2019年的90853辆的总销量中，2.0L车型占到了15934辆，1.5L车型占到了74919辆，因此，它优惠力度随销量变化而变动。
动力方面，1.5L发动机的最大功率为117马力，最大扭矩为148牛·米，传动系统为6MT/6AT变速箱，2.0L发动机的最大功率为158马力，最大扭矩为202牛·米，传动系统为6AT变速箱。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4662*1797*1445mm，轴距为2726mm，在A级车中尺寸偏大，但是后排空间却不占优势，谁让它的车头太长了呢。
