“咚，咚，咚……”隧道深深，“鼓声”阵阵，7月27日0点至4点30分，中国铁路武汉局集团有限公司麻城工务段、中铁电化局集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司80多名作业人员，联合对合武高铁大别山隧道进行敲击检查。
合武高铁，2009年4月1日开通运营，穿越大别山，沿线地质条件极其复杂。因持续强降雨，导致山体吸水过量。为夯实汛期高铁安全基础，该段对合武高铁10座隧道进行敲击检查和排水设施综合治理，确保隧道设备始终保持优良状态。
针对参与施工的单位多、人员多、工机具多的实际，该段成立施工指挥部，下设技术指导组、安全监控组、教育培训组等5个专业组，制定时间表、路线图、任务书，细化安全措施，明确检查重点，强化干部带班，确保检查到底到边，全覆盖。“如发现拱腰、拱顶有空洞，我们将用钢筋探测仪、地质雷达、钻孔取芯等科技手段验证，不让一处安全隐患留在高铁隧道里。”该段主管副段长章向华介绍说。
“天窗开始前，我们要查验每名作业人员身份，对每件工机具料进行扫码，才允许入网作业。”该段麻城桥隧车间支部书记闫保光说。为确保安全，该段细化一日作业流程，严格落实工机具“三确认”“六清点”制度，抽调技术骨干与施工单位职工同住宿、同上车、同作业，紧盯隧道拱顶、拱腰、施工缝、混凝土修补等关键环节的敲击检查，确保间距20公分至30公分敲击检查一次的标准落到实处。
“敲击检查是凭声音辨别病害的，必须洗耳静听，这就跟医生用听诊器给病人瞧病一样，一点都不敢大意。”在现场盯控的该段麻城桥隧车间麻城北桥梁工区工长王宝山说，“一个天窗下来，一个施工单位顶多敲击检查300米。”另外，他们还要完成隧道里18.36公里无砟轨道两线间排水沟、沉井、侧沟和隧道漏水的综合检查和治理，做到检查一米不漏、整治一处不落。
目前，该段已完成4座隧道的敲击检查和4.1公里水沟的综合治理，整个施工将于8月中旬完成。届时，合武高铁的10座隧道安全基础将更加牢固。（贺勇 张雨思）据中新资讯网
