CEC中国汽车耐力锦标赛2020赛季揭幕战即将于8月14-16日，在宁波国际赛道举行。经过了漫长的等待，终于等到了比赛的恢复，马上就能尽情地享受赛车带来的激情，大家是不是都已经热血沸腾了呢？在新赛季中，CEC的技术规则有了新变化，还迎来了全新的赛车，下面就让小编带大家一起抢先看吧！
在组别设置上，国际杯分组依旧如前，分为GT3组、GTC组、GT4组、TCE组及原型车组；国家杯分组有了新的变化，新的分组包括：厂商组、俱乐部组、2000组、1600A组和1600B组，组别划分更加细化，让更多符合条件的车手可以参与到CEC当中。
国家杯技术规则新变化
1
车辆最低完赛重量
国家杯俱乐部组：
前驱车 1150 公斤（安装序列式变速箱 1180 公斤）
后驱车 1180 公斤（安装序列式变速箱 1210 公斤）
四驱车 1180 公斤（安装序列式变速箱 1210 公斤）
国家杯 2000组:
前驱车 1050 公斤（安装序列式变速箱 1080 公斤）
后驱车 1080 公斤（安装序列式变速箱 1110 公斤）
国家杯1600A组：
前驱车 900 公斤（安装序列式变速箱920 公斤）
后驱车 930 公斤（安装序列式变速箱950 公斤）
国家杯 1600B组：
前驱车 950 公斤（安装序列式变速箱970 公斤）
后驱车 980 公斤（安装序列式变速箱1000 公斤）
如果国家杯2000组使用 K20，K24，F20 等系列高性能发动机，则在上面车重基础上增加 30 公斤。
2
点火系统
国家杯俱乐部组：
点火系统不限，
1600cc（含）以下发动机转速最高为7500 转。
1600cc 以上发动机转速最高为7000 转。
车队需提交改装电脑 datalog 数据，以配合技术代表检查。
国家杯2000组、1600A组、1600B组：
火花塞和点火线圈、转速限制和高压线的类型和厂商不限。
电控单元里的点火模块不限。
2000组：车辆发动机最高转速为9000 转
1600A组：车辆发动机最高转速为8000 转
1600B组：车辆发动机最高转速为7800 转
3
进气系统
必须安装符合赛事组织方要求的空气限流器。
国家杯俱乐部组： 空气限流器最大内径为 34mm。
国家杯2000组： 空气限流器最大内径为 62mm。
国家杯1600A组：空气限流器最大内径为 50mm。
国家杯1600B组：空气限流器最大内径为 50mm。
组委会有权调整空气限流器最大内径来平衡不同发动机动力输出。
4
组别区分
国家杯俱乐部组：发动机原型机排量不超过2000cc，改装后气缸工作容积不限，进气形式必须是增压形式，气缸数量不限。
国家杯2000组、1600A组、1600B组：气缸容积不限，自然吸气形式，最多允许4个气缸。
新赛车
新赛季当然少不了的是新赛车，在今年5月份时，T.K.R动能车队便完成了新款梅赛德斯-AMG GT3 EVO赛车的测试，新车在珠海国际赛车场跑出了1分35秒01的最快圈速。相信很多车迷都十分期待这辆新赛车在比赛中会有怎样的亮眼表现！
除此之外，今年首次参赛的易车RSR车队将会带来一辆长安马自达昂克赛拉赛车，参加国家杯的比赛。昂克赛拉这辆车在民间有着“人马合一”的美誉，不知道将其打造成赛车后是不是能够重现马自达的耐力精神呢？
2020赛季揭幕战即将开始，规则的变化，新的车队、赛车的增加，势必为比赛增加更多看点。目前各车队都已经进入到最后的备战，争取赢得开门红！期待8月14-16日宁波国际赛道的精彩比赛！
