预应力混凝土箱梁桥有哪三向预应力？其具体作用分别是什么？ 预应力混凝土箱梁桥三向预应力是指纵向、竖向、横向预应力。作用：纵向预应力主要是桥梁结构沿纵向施加，主要是确保足够的预压应力储备，防止出现受拉裂缝；竖向预应力多布置在桥墩上方及附近，多为抗剪而设；横向预应力多为顶板受弯（翼缘板属悬臂板）而设置。在实际工程的应用当中主桥的横截面设计通常采用宽跨度较小的单箱单室箱形截面，这样可以有效地减小横向挠曲有利于主梁的纵向刚度。要根据桥梁构造以及施工要求、配束需要进行调整。预应力混凝土连续梁桥-般采用箱形截面，其总体布置即主跨大小、分跨以及跨径组合、主梁高度、横截面布置型式是决定桥梁是否安全、合理、经济和美观的主要因素。另外，横截面布置的型式在一定程度上取决于桥面的宽度，同时这也是整个工程设计的关键所在。在具体设计当中，要先初步将力筋重心线布置在束界以内，然后再求出预加力引起的结构次内力，得到预应力筋的压力线位置，检查其是否在束界内，如果没有满足，则需要做局部调整，直至使预加力压力线在束界内。对连续束还可以作线性位移，使预应力筋合理布置在结构中，满足结构受力的需要。由于在连续梁桥中桥墩与梁形成刚架可以共同承受上部结构的荷载，这样可以使主梁的受力。
在连续箱梁桥中，为什么箱梁顶底板预应力钢束布置靠近箱梁腹板？箱梁钢模板保修吗？ 主桥上部采用（40+65+40）m跨预应力混凝土变截面单箱双室直腹板连续箱梁。箱梁底板横向保持水平，通过腹板高度变化形成单向2%的横坡。主桥箱梁采用向预应力体系。6m，腹板。
midas五跨预应力变截面连续箱梁桥，边界条件怎么设置，没建桥墩，悬臂施工，边跨满堂施工，谢谢大神。 改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，尤其是高速公路建设，从无到有，现已建成8700km。作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展，跨越大江（河）、海峡（湾）的长大桥梁建设也相继修建，一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥，形式多样，工程质量不断提高，为公路运输提供了安全、舒适的服务。随着经济的发展、综合国力增强，我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。特别是电子计算技术的广泛应用，为广大工程技术人员提供了方便、快捷的计算分析手段。更重要的是我国的经济政策为公路事业发展提供多元化的筹资渠道，保证了建设资金来源。我国广大桥梁工作者，充分认识到这一可贵、难得的机遇，竭尽全力，发挥自己的聪明才智，为我国公路桥梁建设事业，积极工作，多做贡献。结合常用的桥型谈谈对公路桥梁发展趋势的看法，不当之处，请同行指正。一、板式桥板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小。
