亦庄火车站的全程走向 京津城际铁路沿途设北京南、亦庄、武清、天津等4座车站，预留永乐站。铁路设计最高时速为350公里。投入运营后，该线将采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，铁路西北起北京南站，东南至天津站，正线全长113.544千米，其中约85%为高架线路，设北京南、亦庄、永乐、武清、天津等五座车站。自北京南站东端引出，沿京山铁路往东，下穿玉蜓桥沿南护城河至左安门后折向东南，再由亦庄开发区及永乐新城东侧的京津第二高速通道出京，直抵天津站。京津城际铁路由北京南站始发，终点站为天津站，目前有部分车次的终点站为塘沽站，总投资133.24亿元人民币，其中约85%、总长100.171公里的路段为高架线路，设北京南、亦庄、武清、天津等四座车站，并预留永乐站建设用地。京津城际铁路自北京南站东端引出，沿京沪铁路往东，下穿玉蜓桥沿南护城河至左安门后折向东南，再沿北京经济技术开发区东侧的京津第二高速通道出京，直抵天津站。工程于2005年7月4日开工建设，在2008年8月1日，即北京奥运开幕前一星期，作为奥运会交通配套工程投入运营。试验最高时速394.3公里，最高运营时速为350公里，商业运行速度约330公里/小时，全程直达运行时间约为30分钟，平均运行速度。
十里春风是在通州永乐经济开发区这里，距离市里的直线距离确定比较远，但是现在北京已经在去环线的限定发展，而是选择打造卫星城的方式。所以看项目的发展不仅仅是看距
从永乐到六里桥长途客运站坐几路车 线路1：从十八局设计院出发，乘坐917支4(涿州)(天桥-涿州开发区)，在六里桥换乘927专(西客站-亦庄站)，抵达六里桥南里.约60.23公里线路2：从十八局设计院出发，乘坐917支4(涿州)(天桥-涿州开发区)，在六里桥换乘927延长线(西客站-亦庄站)，抵达六里桥南里.约60.24公里线路3：从十八局设计院出发，乘坐917支4(涿州)(天桥-涿州开发区)，在六里桥换乘349(丰台西站-西客站)，抵达六里桥南里.约60.35公里线路4：从十八局设计院出发，乘坐917支4(涿州)(天桥-涿州开发区)，在六里桥换乘822(宝隆公寓小区-双龙超市)，抵达六里桥南里.约60.47公里线路5：从十八局设计院出发，乘坐917支4(涿州)(天桥-涿州开发区)，在六里桥换乘993(窦店汽车站-西客站)，抵达六里桥南里.约60.36公里线路6：从十八局设计院出发，乘坐917支4(涿州)(天桥-涿州开发区)，在六里桥换乘特7(前门-世界公园)，抵达六里桥南里.约60.46公里
