作为北京现代旗下的主力紧凑型轿车，从早期的伊兰特，发展到悦动、朗动、领动，也见证了韩系车在国内从辉煌到低谷的变迁，随着特供车型菲斯塔的上市，现款领动也选择了退居二线。今天要介绍的是2020款领动1.4T双离合炫动·活力型，作为全系次顶配版本，厂商指导价12.48万元，部分市场终端有着2万多元优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，目前在售的领动刚改款不久，车身整体相比上一代朗动更富有棱角，细节处的设计也让其看起来更加立体，不过比起后来的菲斯塔，视觉感受要稳重很多。车头部分略微前倾，前脸布局比较集中，六边形大嘴式中网格栅，内部为大尺寸点阵式网格结构，高低配车型在细节处有所区别，进一步丰富前脸视觉效果。大灯造型与前脸轮廓搭配协调，灯腔内部采用了熏黑处理，远近光一体式灯组配有透镜结构，边缘处还辅以红色饰条点缀，全系只有顶配车型采用的是LED光源，其它均为普通卤素光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。前脸两端L型大尺寸导风槽，使得车头看起来更加宽大，也增添了一丝运动气息。
车身侧面比例协调，从机盖过渡到车尾的顶部弧线平滑流畅，从前翼子板延伸出的高腰线，上扬的手法一直贯穿到尾灯周围，搭配车门下方的筋线处理，起到不错的塑形作用。双色后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能，前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统，门把手表面还采用了镀铬装饰，提升了细节处的质感。车身长宽高分别为4610/1800/1450mm，轴距2700mm，整备质量1319kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，细长的多辐条样式动感时尚，轮胎匹配耐克森Npriz AH8系列，规格为225/45 R17，中高配车内配备了胎压显示系统。
车尾部分简洁明了，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒作用，尾灯造型与车尾表面贴合紧密，灯罩采用了略微熏黑处理，内部灯组点亮后辨识度一般。车尾底部采用的是右侧单边双出排气，虽然不如双边共两出排气激进，但依然具有不错的气势感；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，现款领动车内依然是之前的常规式布局，中控台略向驾驶员一侧倾斜，搭配细节处的红色缝线，强调了些操控氛围。中控台造型饱满，表面基本上都是塑料材质覆盖，符合同级别车型的常规表现，边缘处增加了一段仿碳纤维边框，整体做工和质感表现中规中矩。
三辐式多功能方向盘采用了更显运动的平底式造型设计，尤其是内侧的红色缝线和下方的回正标十分显眼，方向盘两侧的按键和拨杆，负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了打孔皮质包裹，方向盘支持手动上下调节。仪表盘为两侧电子表盘，搭配中间7英寸彩色行车电脑显示屏，中间屏幕能够模拟机械指针式转速表，以及丰富的行车和多媒体信息。
中控部分，全系除最低配车型外均配备了一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕下方保留了一排常用功能按键和旋钮，有助于行驶中盲操作；系统没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话的CarLife手机互联等时下主流功能。前排手动空调面板为大尺寸三旋钮组合，虽然样式看起来比较简单，但日常使用起来便捷顺手。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶模式切换等功能。
车内座椅表面为仿皮材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实，1.4T车型座椅靠背处增加了Turbo标识，前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，红色的安全带十分显眼，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大；后排提供了带杯架的中央扶手和空调出风口，但缺少USB电源接口等实用配置。全系除最低配车型外，均搭载一块常规面积电动天窗，后备厢正常容积458L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，2020款领动分别搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，均满足国六排放标准；其中1.5L发动机最大功率84.5kW/115Ps，最大扭矩143.9Nm，匹配6挡手动或CVT无级变速箱；1.4T发动机最大功率95.6kW/130Ps，最大扭矩211Nm，匹配7速双离合变速箱；悬架结构为前前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
