川沙县的交通 川沙历史上内外交通，以水路为主，各大集镇俱临水设市，集镇之间及到上海市码头，设有客航班船。自民国10年(1921年)上川铁路建成通车后，方便了陆路交通。地方建设事业也日益发达。建国前，县境河道狭小，仅能行驶5至10吨位船只。建国后，经过大力开挖疏浚，通航能力大大提高。至1985年，24条主要河道，大多能通航30吨位以上船只，有4条可通航百吨位船只。建国后，随着公路建设的发展，到50年代后期，客运渐由公共汽车所代替。1985年时，境内有公路44条，长252.27公里。农村机耕道路，纵横密布，沟通所有乡村。川沙解放前，有各种桥梁近4000座，大多是小木桥及老式砖石桥，能通汽车的极少。60年代起，所有公路桥梁，改建成水泥结构，一般可通行15～20吨位载重汽车，基本适应了地方经济的发展。民国初年，川沙公路以内、外捍海塘为南北交通主干。民国14年（1925年）春，高桥乡建筑大同路（天灯口轮埠—高桥镇）。民国19年12月，上海市工务局沿黄浦江筑连接上川、上南两路的浦东大道，翌年8月土方竣工，路面工程延至民国24年10月完工。民国23年冬，浦东汽车公司投资利用赵家沟开河挖起的泥土填筑顾高路（顾路—东沟）。民国35年10月，浦建公司垫款兴筑沪南公路周浦—塘。
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