凝汽式汽轮机的工作原理及结构图？ 抽汽凝汽式汽轮机安装工作

抽凝式机组与背压式机组有什么区别啊 背压式机组：背压机组是以热负荷来调整发电负荷的发电机组，也就是说发电量跟着外界供蒸汽的多少来变化的，汽轮机进多少汽机组排多少汽。所以背压汽轮机的经济性较好，而抽汽汽轮机可以纯发电也可以通过抽气向外界供热，它的电热相互调整性比较好，一般热电单位都装有两台汽轮机，单位可以根据外界负荷的变化作出相应的调整，保证机组经济运行。抽凝式机组：部分没做完功的蒸汽从汽轮机的抽汽口抽出送到热用户，其余部分在汽轮机继续做功后排入凝汽器凝结成水，然后回到锅炉。其运行方式灵活，受供热负荷限制小。抽凝式汽轮机其实就是凝汽式汽轮机和背压式汽轮机的组合体。扩展资料：对于常年用热在6000小时或以上，且只有一种参数的稳定的热用户，选用背压式机组是最理想的。因此，它广泛用于化工、造纸等企业中作为带基本热负荷的机组或作为工业裕压发电的机组。对于需要二种蒸汽参数，且常年较稳定的热用户，以选抽汽背压式机组为宜；对既用热又用电，且热负荷变化较频繁的热用户，则选用抽汽冷凝式机组较为合适。参考资料：背压机组-凝汽式汽轮机的工作原理及结构图？ 凝汽式汽轮机的工作原理：来自锅炉的主蒸汽在汽轮机内部喷嘴流出后推动动叶片膨胀做功，推动汽轮机转子高速旋转并带动发电机向外供电。最终，低温低压的排汽流入凝汽器被凝结成水通过凝泵打入低加和除氧器进行加热和除氧，然后再通过给水泵送入锅炉升温升压变成高温高压的主蒸汽送入汽轮机。汽轮机的蒸汽从进口膨胀到排汽口，单位质量蒸汽的容积增大几百倍，甚至上千倍，因此各级叶片高度必须逐级加长。大功率凝汽式汽轮机所需的排汽面积很大，末级叶片须做得很长。汽轮机的排汽在凝汽器内受冷凝结为水的过程中，体积骤然缩小，因而原来充满蒸汽的密闭空间形成真空，这降低了汽轮机的排汽压力，使蒸汽的理想焓降增大，从而提高了装置的热效率。汽轮机排汽中的非凝结气体（主要是空气）则由抽气器抽出，以维持必要的真空度。结构图扩展资料：凝汽式汽轮机的排汽压力对运行经济性有明显影响。影响凝汽器真空度的主要因素是冷却水进口温度和冷却倍率。前者与电厂所在地区、季节及供水方式有关；后者表示冷却水设计流量与汽轮机排汽量之比。冷却倍率大，可获得较高真空度。但冷却倍率增大的同时增加了循环水泵的功耗和设备投资。一般表面式凝汽器的冷却倍率设计为60～。抽凝式汽轮机与凝汽式汽轮机是同一个设备吗？ 汽轮机分为纯凝式和抽凝式还有背压式。纯凝式就是进入汽轮机的蒸汽经过做功以后全部进入凝器回收。抽凝式就是在汽轮机的中部将做过一部分功的蒸汽抽出一部分（用作供热，加热，除氧，轴封等），其它部分继续做功，最后进入凝器回收。凝汽式汽轮机的工作原理是什么？ 凝汽式汽轮机，是指蒸汽在汽轮内膨胀做功以后，除小部分轴封漏气之外，全部进入凝汽器凝结成水的汽轮机。实际上为了提高汽轮机的热效率，减少汽轮机排汽缸的直径尺寸，将做过部分功的蒸汽从汽轮机内抽出来，送入回热加热器，用以加热锅炉给水，这种不调整抽汽式汽轮机，也统称为凝汽汽轮机。火电厂中普遍采用的专为发电用的汽轮机。凝汽设备主要由凝汽器、循环水泵、凝结水泵和抽气器组成。汽轮机排汽进入凝汽器，被循环水冷却凝结为水，由凝结水泵抽出，经过各级加热器加热后作为给水送往锅炉。汽轮机的排汽在凝汽器内受冷凝结为水的过程中，体积骤然缩小，因而原来充满蒸汽的密闭空间形成真空，这降低了汽轮机的排汽压力，使蒸汽的理想焓降增大，从而提高了装置的热效率。汽轮机排汽中的非凝结气体（主要是空气）则由抽气器抽出，以维持必要的真空度。凝汽式汽轮机工作原理：主要由汽轮机本体、凝结水泵、凝汽器和循环水泵等部分组成，是指蒸汽在汽轮机内做功之后进入凝汽器由气体冷却成为水，随后经凝结水泵送回锅炉。而在这当中，凝汽器起到了至关重要的作用，其主要目的是提高汽轮机的热效率，这是个运用蒸汽再冷却成为水的过程中，其体积会大幅度减小，使得剩下的空间。凝汽式汽轮机工作原理是什么？背压式汽轮机和凝汽式汽轮机的区别又是什么？ 背压式汽轮机跟凝式汽轮机不一样的地方就是它没有凝汽器，它的热能排出，并供给热用户。凝汽式汽轮机的蒸汽做功后则在凝汽器凝结为水。工作的原理都是高温高压的蒸汽通过。抽汽凝汽式汽轮机的工作原理 汽轮机的工作原理基本上都一样，只是在排汽端是去凝汽器冷却还是被抽汽利用时叫法不同，前者叫凝汽式汽轮机，后者叫背压式汽轮机。在汽轮机本体上开孔抽汽的叫中间抽汽。工作原理都一样：即蒸汽在汽轮机里膨胀做功冲动汽轮机叶片旋转带动大轴产生机械能，再带动发电机发电。凝汽式汽轮机的工作原理及结构图？ 汽轮机整套启动是指设备和系统在汽轮机分系统调试合格后，炉、机、电第一次联合启动并以锅炉第一次点火、汽轮机第一次冲转为目的的机组启动。汽轮机整套启动是通过对汽轮。抽汽凝汽式汽轮机工作原理？ 近代10万千瓦以上的大型汽轮机的高、中压缸，往往采用双层汽缸结构。在内外汽缸的夹层中间，通入一定压力、温度的抽汽，以减小每层汽缸内外的压差和温度差，使每层汽缸材料。汽轮机凝汽设备由哪些设备组成，任务是什么？ 凝2113汽式汽轮5261机，是指蒸汽在汽轮内膨胀做功以后，除小部4102分轴封漏气之外1653，全部进入凝汽器凝结成水的汽轮机。凝汽式汽轮机的排汽压力对运行经济性有明显影响。影响凝汽器真空度的主要因素是冷却水进口温度和冷却倍率。前者与电厂所在地区、季节及供水方式有关；后者表示冷却水设计流量与汽轮机排汽量之比。冷却倍率大，可获得较高真空度。但冷却倍率增大的同时增加了循环水泵的功耗和设备投资。一般表面式凝汽器的冷却倍率设计为60～120。由于凝汽式汽轮机循环水的需要量很大，水源条件成为电厂选址的重要条件之一。理想情况下表面式凝汽器的凝水温度应与排汽温度相同，被冷却水带走的热量仅为排汽的汽化潜热。但实际运行中，由于排汽流动阻力及非凝结气体的存在，导致凝结水温度低于排汽温度，两者的温差称为过冷却度。冷却水管布置不当，运行中凝结水位过高而浸泡冷却水管，均会加大过冷却度。正常情况过冷却度应不大于1～2℃。

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