冠状齿轮差速器和托森式差速器 那个好 限滑差速器正是为克服开放式差速器的窘境而生的。限滑差速器仍然保留了开放式差速器的所有部件，但额外增加了两个关键部分。一是弹簧压盘，即布置于行星齿轮架两半轴齿轮间的一对弹簧和压盘组件。弹簧压盘推动半轴齿轮向外运动增加的第二部分在离合器组件。半轴齿轮背面涂有摩擦材料，在和行星齿轮架内侧的离合器片挤压接触后能够产生摩擦力。这种结构意味着离合器一直迫切渴望工作，试图让两半轴齿轮的速率和主减速器从动齿圈及行星齿轮架保持一致，如同普通差速器直线行驶时一样。过弯时，装有限滑差速器的车子将产生足够的力让半轴齿轮和离合器摩擦材料之间产生相对滑动。如此一来，左右两驱动半轴便可产生转速差。弹簧组件的硬度和离合器组件的摩擦系数，共同决定了分离离合器所需的扭矩大小。限滑差速器的优点：同样是一侧车轮在冰面上，另一侧在附着力良好的路面上的情况下，安装限滑差速器后，在弹簧和离合器组件的作用下，即便一个车轮在冰面上，差速器都会竭力同步两半轴齿轮转速。此时只需在低转速下保持一定的油门开度，处在附着力良好路面一侧的车轮便能得到足够的扭矩驱动车辆前进。托森差速器是开放式差速器的一个衍生形式。当分配给左右两车轮的扭矩。
差速器行星齿轮轴的质量要求 1)材料为低碳合金结构钢时，应采用渗碳淬火处理，其渗碳层深度为0.8-1.4mm，轴颈表面的硬度为58-64HRC；2)材料为中碳、中碳合金结构钢时，应采用感应淬火处理。轴颈表面淬火硬度不低于57HRC，硬化层深度为1.2-2.5mm(轴颈直径d≤20mm)，1.7-4.0mm(轴颈直径d>；20mm)。轴颈根部圆角应淬硬；3)外观质量 零件各部不得有刻痕、黑斑、裂纹等缺陷，并应清除毛刺、飞边和非加工表面的氧化皮；4)表面粗糙度轴颈表面粗糙度应不大于0.5μm；轴颈根部圆角表面粗糙度不大于3.2μm；5)形位公差要求a)对于整体式差速器行星齿轮轴，当以公共轴线为基准时，参照GB 1184-80《形状和位置公差未注公差的规定》，有关部位的形状和位置公差规定如下：两端轴颈的全跳动公差等级不低于9级；两公共轴线的垂直度公差等级不低于8级；两公共轴线应在同一平面内，其位置公差应不大于0.10mm。b)对于分开式差速器行星齿轮轴，其轴颈母线的直线度公差等级不低于8级。
差速器行星齿轮轴的简介 它有整体式和分体式两种。为保证行星齿轮和行星齿轮轴之间有良好的润滑，故在其轴颈上铣有平面供润滑用。
