内燃机原理构造图 卡诺循环 内燃机

什么是内燃机的卡诺循环 问度娘 百度下就知道按卡诺循环原理,汽车发动机的效率应在冬季为最高,实际是这样吗?为什么?请问明白人.请勿转帖回答. 汽车发动机不是根据卡诺循环原理制造的,汽油机是根据等容加热循环（即奥拓循环）制造的,柴油机是根据等压加热循环（即狄塞尔循环）制造的.你仔细看看这两个循环跟卡诺循环有什么不同.对于汽车发动机而言,冬季的时候由于环境温度低,发动机传热损失会增加,对发动机冷启动不利.正常运行时,吸入的空气量也会相应增加,对于汽油机而言,可以增加进入气缸内可燃混合气量,因此燃烧放出的热量也随之增加了.这时发动机效率是增大,还是减小,要看增加的热量大,还是损失的热量大.还有其他因素也得考虑,比如说发动机温度高低,会影响润滑油效果,对机械效率也有影响.总的来说,对于不同的发动机,不同的工况,发动机的效率有可能增加,也有可能减小卡诺循环的四个过程是怎么来的？谁能说一下原理，或者对应一下实际物体的运作过程。比如，以气缸为例 写回答 有奖励 共1个回答 hxd1333 LV.16 2016-12-28 卡诺对推动内燃机技术的发展提供了何种指导? 1824年,物理学家卡诺建立卡诺循环模型将热力学与动力联系起来,并设计理想状态下的卡诺热机,为提高内燃机效率指明了方向.什么是内燃机的卡诺循环 卡诺循环是相同高温热源与相同低温热源之间热效率最高的一个理论可逆循环，要求等温吸热和等温放热。但，实际上不可能达到等温吸放热的要求，一般都是温差传热（不可逆）。目前，还没有一个装置能实现卡诺循环内燃机原理构造图 内燃机工作原理:1、缸盖中有进气道和排气道，内装进、排气门。新鲜充量(即空气或空气与燃料的可燃混合气)经空气滤清器、进气管、进气道和进气门充入气缸。膨胀后的燃气经排气门、排气道和排气管，最后经排气消声器排入大气。2、进、排气门的开启和关闭是由凸轮轴上的进、排气凸轮，通过挺柱、推杆、摇臂和气门弹簧等传动件分别加以控制的，这一套机件称为内燃机配气机构。通常由空气滤清器、进气管、排气管和排气消声器组成进排气系统。内燃机构造图：拓展资料1、广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。2、活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。3、常见的有柴油机和汽油机，通过将内能转化为机械能，是通过做功改变内能。卡诺循环为什么是无温差循环 工质在遇到热源时，热源会将热量传递给工质。这个传热过程中，热源的温度一定是比工质高的（因为在不引起其他变化时，热量总是由高温向低温流动，否则将违背热力学第二定律），这时发生的传热成为“温差传热”，带有不可逆性，过程进行后会对包含热源、冷源、工质在内的系统带来熵增。卡诺循环是一种存在与假想中的循环方式，规定（注意，大至是这么规定的）：在这个循环中工质与热源换热时其温度等与热源，当工质到达冷源处与冷源换热时其温度又等于冷源（这在实际中显然是不可能的）。这样，传热就成了等温传热，整个过程将变得可逆，不含有熵增。但实际上等温传热是不可能存在的，因为传热的温差越小，传热将越慢，如果存在等温传热，其过程也将无限长。这也说明了卡诺热机的理想性、完美性、不现实性。是否有比卡诺循环效率更高循环，不单指热机 氢燃料电池可达60%，它直接把化学能转换为电能；氢内燃机受卡诺循环限制，不太可能超过30%试证明在压缩比相同的情况下，活塞式内燃机定容加热理想循环与卡诺循环有相同的热效率。这是否说明定容加热理 nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;畏t=畏t锛宑锛屼絾涓嶈兘璇存槑瀹氬鍔犵儹鐞嗘兂寰幆宸茶揪鍗¤寰幆姘村钩锛屽洜涓篢3杩滆繙楂樹簬T2锛岃€屽湪鐩稿悓娓╁害鍖洪棿(T1鍒癟3)鍐咃紝畏t锛宑灏嗗ぇ澶ч珮浜幬穞銆傚崱璇哄畾鐞嗘寚鍑哄湪涓?..为什么发动机的热效率不能达到100%？ 发动的工作原理是：将压缩的燃油与空气的混合气体点燃后，混合气体充分燃烧急剧膨胀来推动活塞往复运动做功，从而提供整车行驶的原动力。在整个做功过程中，能量经过转化和传递，存在大量的损失，所以，发动机的热效率不能达到100%。目前，发动机的热效率能达到35%~40%左右已是世界顶尖水平。热效率的损失主要体现在以下几个方面：1、燃油本身燃烧不充分。2、发动机各个运动副之间的摩擦损耗。以及曲轴搅动机油的阻力，对动能都有损耗。3、热传递损耗。为了保持发动机的正常运行，就要利用冷却循环系统给发动机恒温，这会导致大量的热量损失。活塞，活塞环的热量通过气缸壁，水道中的冷却液循环将热量带走，维持发动机正常温度。4、排出的废气带走了大量的热量和动能。这也是能量损失的一大部分。所以，发动机的整个运行过程会有大量的能量损耗，导致最终发动机的热效率只有30%—40%左右。希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！