三峡大坝到底对国家的环境影响有多大 三峡工程具有巨大的防洪效益，可以使荆江河段的防洪标准，由十年一遇提高到百年一遇，即使遇到类似1870年的特大洪水，也可避免发生毁灭性灾害。这样就可以有效地减免洪水灾害对长江中游富庶的江汉平原和洞庭湖区的生态与环境的严重破坏。最重要的是可以避免人口的大量伤亡，避免京广、汉丹铁路干线中断或不能正常运行而造成的生活和生产环境的恶化，避免疾病流行、传染病蔓延，避免洪灾带来的饥荒、救灾赈济和灾民安置等一系列社会问题；可减免洪灾对人们心理上造成的威胁；有利于中、下游血吸虫病的防治；减缓洞庭湖淤积速度，延长湖泊寿命；还可改善中下游枯水期的水质。三峡水电站每年发电847×108kWH千瓦时，与火电相比，少燃烧5000×104t原煤，可以有效地减少对周围环境的污染，具有巨大的环境效益。每年可少排放1000×104t二氧化碳，100×104t二氧化硫，1×104t一氧化碳，37×104t氨氧化合物，以及大量的废水、废渣；可减轻因有害气体的排放而引起的酸雨的危害。三峡工程还可使长江中下游枯水季节的流量显著增大，有利于珍稀动物白暨豚及其它渔类安全越冬，减免因水浅而发生的意外死亡事故；还有利于减少长江口盐水上溯长度和人侵时间，减少上海市区人民吃。
大约在二十年前，安(陆)卫(家店)铁路上面发生过一起重大行车事故，有没有人给说下是怎么回事？ 1987年12月25日22时56分，江抄岸机务段东风4-0143号内燃机车bai牵引1959次货物列车进入du卫安线林徐站停车后zhi，副司机汤志勇用检验dao锤打伤添乘的运转车间副主任李高众、学员郭汉生，及车站助理值班员王建国，自行摘开机车与车辆联挂的车钩，开动机车闯过出站红灯进入区间，高速行驶至安陆站外，冲撞停留在站外的1969次货物列车尾部，构成冲突重大事故。事故造成1969次列车运转车长蒋举辉当场死亡，机车报废1台，守车报废1辆，货车报废2辆、大破2辆、中小破各2辆，中断行车18小时24分，直接经济损失156余万元。汤自毁于内燃机车内。《郑州铁路年鉴1988》第195页、第425页1987年12月25日晚，京广与汉丹铁路连接的安卫线两列内燃机车相撞起火，安陆市公安局消防中队赶到火场后，在装备落后、水源缺乏、火场情况复杂的不利情况下，灵活运用战术，利用仅有的一车水将大火扑灭，保证了列车上12辆天津产雁牌工具车的安全。《孝感市志（1949—2005）》第1442页不用谢。
国家如何发展武汉？ 我自己就是武汉的，在金融港上班，人住在青山区，可想而知，我要花多少时间来上下班通勤，我一个小老百姓…
