后张法预应力吊车梁混凝土强度达到多少才能张拉 一般后张法预应力吊车梁的混凝土强度要求不低于设计强度的75%或设计规定强度后方可进行预应力钢筋的张拉施工。后张法预应力施工工艺 可分为有粘结后张法和无粘结后张法；1。.
无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁张拉伸长值的计算及校核 试读结束，如需阅读或下载，请点击购买>；原发布者：维普网建材发展导向21年0015月路桥？运？通 航交无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁 张拉伸长值的计算及校核谢玲摘要：对钢绞线张拉预应力施加、固的方法和张拉力、绞线伸长量的理论计算，锚钢在相应的规范中都已有规定，但对目前客运专 线铁路简支箱梁而言，在实际操作中对钢绞线施加预应力张拉的伸长值、绞线锚固时锚具夹片回缩量的量测，钢各家说法及做法均存在 差异，这对预应力张拉质量控制的双控指标（即钢绞线张拉力与实际伸长值）的计算和评判产生了一定的影响。鉴于此，本文结合预制梁 的设计基本参数进行了伸长值的理论计算及现场张拉伸长值的量测及计算。同时对预应力筋锚具夹片回缩值的测量及校核也作了一定 的分析。关键词：预应力张拉；理论伸长值；实测伸长值；锚具夹片回缩量引言石武客运专线铁路设计时速30m，线新建特大、5k正大中起角之和，d r；au—预应力筋与孔道之间的摩擦系数，抽拔胶管取05；5k—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，抽拔胶管取0．05 01。桥90座，累计长度400k占正线总长的8．％，2．1m，530其中预制 0箱梁196孔，故箱梁预制成为石武客运专线铁路建设关
什么是后张法预应力 还有一点更为重要的是后张法要为预应力筋预留孔道，以便后期再进行张拉，先张法是不用预留孔道的，后张法预应力又分为后张有粘结预应力和后张无粘结预应力，前一种通过再。
