利用系数的计算方法 从光源发出的总光通F0，除在灯罩内损失了一部分之外，百射入室内空间的光通，一部分直达工作面，形成直射光通量Fd；另一部分射到室内其他表面上，经过一次度或多次反射才达到工作面上，形成反射光通量Fρ。射到工作面上的有用光通Fu=Fd+FρFu越大，表示光源发出的光通被利用的越多。Fu与F0之比，称为灯具的利用系数C>；u：C>；u=F>；u/F0C>；u值与灯具类型、效率，照明方式专，房间大小，室内各表面的反光系数有关。利用系数法的计算公式为：F=E·S/(N·C>；u·K)式中F为单个灯具光源的光通量（流明）；E为照明标准规定的该工属作条件平均照度值(勒克斯)；S为工作面面积(米2)；N为所用灯具个数；K为维护系数。C>；u、K均可从有关的手册等查出。据此，可求F或N。
环卫车公告申报时对载质量利用系数有什么要求 载质量利用系数=载质量(kg)壁备质量(kg)其中：载质量包含驾驶室乘员质量(65kg/A)；参考：http：//www.doc88.com/p-2783494172350.html
载质量利用系数1.01是什么意思 汽车质量利用描述了汽车整备质量与装载质量的关系。通常利用质量利用系数或整备质量利用系数作为评价指标，评价汽车质量利用的优劣。一般汽车技术资料不列出汽车的干质量，只给出汽车整备质量，所以，通常采用汽车整备质量利用系数。整备质量利用系数与汽车的部件、总成、结构的完善程度以及轻型材料的使用率有关。它表明汽车主要材料的使用水平，进而反映了该车型的设计、制造水平，也间接反映了汽车使用经济性。在运输过程中，汽车整备质量将引起非生产性油耗，加速轮胎磨损以及发动机功率的损耗。在装载质量相同和使用寿命相同的条件下，整备质量利用系数越高，该车型的结构和制造水平就越高。整备质量利用系数的提高是现代载货汽车制造技术进步的重要标志之一。除了不断完善汽车汽车结构和制造技术外，降低汽车的整备质量的主要途径是利用轻型材料，特别是应用强度高、质量轻的高强度铝合金和复合塑料。公式如下所示：载质量利用系数=最大装载质量含驾驶室准乘人员质量对于随车起重运输车和装有顶盖的自卸汽车的载质量利用系数必须符合以下公式要求：载质量利用系数=汽车工业信息网对对货车的质量利用系数的要求如下表所示：栏板式载货汽车、自卸汽车、仓。
