怎样知道自己的车是高转速或者说低转速 科目三考试说发动机转速过高或者过低 谁知道为什么吗

科目三发动机转速不超过2000什么意思如题 谢谢了 意思是要求：踩油2113门时，发动机5261转速不可超过2000转/分。说明考试4102用车是低转速发动机。任何一辆1653车都有正常行车转速，低转速发动机正常行车转速一般在1500左右，1800左右加档，超过2000明显属于低档高速。正常驾驶车辆，既不能高档低速，也不能低档高速即出现拖档现象。所谓拖档，有两种：低档高（速）拖；高档低（速）拖。不论那种拖，都会对机器产生不良的影响，都要费油。扩展资料：低档高拖，就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速—功率特性，一旦超过了最佳工况区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。而且科目三有规定，一档不能超过20。一旦油门踩重，转速过高就会违规。高档低拖更麻烦：首先，容易熄火。发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。其次，发动机转速过低，就会出现功率输出无力现象（还是功率—转速特性决定），提速无力。功率输出不够，车子又要前行，车子就容易出现顿挫，俗称“发逮”，伤害变速箱。长期在低转速工况运行，气门容易积碳。手自一体的车怎么样快速起步或者超车？别只知道说油门踩底！从档位和转速来解释 自动挡你想快速起步？我倒是有个自己琢磨出来的办法，不过貌似挺伤车子的，你可以试试但奉劝不要经常用。红灯时挂空挡，手自一体对吧（我不知道你的车换到手动挡是不是要经过D档？反正我的是经过D档的），那行，空挡油门3000转以上（不敢踩太高怕伤着车子），接着绿灯一亮，挂D档松脚油门（齿轮啮合），来吧，切手动加大油门前推二档，跳回3000+继续.操作熟练了加上猛烈的推背感是种享受啊，不过最好不要经常性这么“乱来”呵呵，很伤车子的。接着，超车，我开的是2.4的车子，不知道你是多少排量的，那天有一次超个集装箱，有点小悬，对面有车速度还挺快，不过我看距离还挺远，把车头往外一抽就加油门准备超.结果发现对面车来得真的很快，而且没有太大的避让（那家伙够狠的），但是我车子已经跟集装箱并排了。没办法，加油门超.晕，油门是踩得够猛的了，快一半多了，可速度没上来，要死，那家伙依旧不避让，我天，松了脚油门马上急点，4000转，213的扭矩终于爆发了，一个急扭头转过去了。告诫：开车不要犹豫，相信自己的判断，前提是安全第一！雅阁八代，起步很容易才到2000转以上，还没有什么推背感。是不是我的车转速偏高啊？ 雅阁八代这车实用性是一般的商务车，不要来把它代表跑车或者运动性能车来驾驶，如果你想要雅阁有运动性能的只能源通过改装发动机来达到你想要的目的，或者去买国外版雅阁国外雅阁是一知辆两门跑车。性能是不是比国内的快就不知道了，别人说的那些i-vtec技术什么得说的天花龙凤你不必太在意基本都不真实，自道己驾驶过已经清楚。手自一体的车怎么样快速起步或者超车?别只知道说油门踩底!从档位和转速来解释 自动挡你想快速起步?我倒是有个自己琢磨出来的办法，不过貌似挺伤车子的，你可以试试但奉劝我刚买的新车一直低转速行驶一到2000转就换挡,转速一般保持在1000-2000之间这样有什么不妥吗? 这样是可以的，磨合期间需要注意：1、磨合期起步应先预热。最好等水温预热到40摄氏度以上再起步。2、处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50—80公里／小时。3、等差不多跑到了1500公里，该适当的拉拉高速。在平直的路面上，缓缓的把车提到最高速度。注意不要大力轰油门。磨合期一般指机械零部件在初期运行中接触、摩擦、咬合的过程。现代多用于形容两件事物或组织内部运作的互相熟悉适应的时间段，也用于形容感情及婚姻开始，互相间接触熟悉的阶段。磨合也叫走合。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。扩展资料磨合期驾驶要求（1）、起步先预热：冷起动时，最好等水温预热到40°以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时候也不要轰油门。（2）、速度需控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50~80km/h。在开过1500km后可逐渐把什么叫高转速发动机和低转速发动机？他们各自的和优缺点是什么？ 高转速机-是指扭矩曲线随转速平缓上升并且扭矩曲线比较贴合功率曲线特征的发动机。不能简单地用峰值抄转速的高低来界定发动机的动力属性，高转低转只是相对而言，跟F1那将近2万转相比，所知有的民用轿车都是绝对的低转速机.高转速机对发动机的制造工艺、喷油系统、电子点火、控制系统等要求更精确一些，一般来说，高转速机的技术含道量更高一些。所以一般来说：高转速机-追求速度、费油低转速机-追求动力、省油汽车有时候打火后转速特别低然后转速越来越低慢慢就熄火熄火是怎么回事 汽车点火后转速越来越低和踩油门就不会熄百火的原因为：汽车的节气门装置出现故障所导致的情况。解决方法为：及时前往汽车的4S店对汽车发动机的节气门装置进行清洁或者是更换节气门，即可解决汽车转速和踩油门出现的故障问题。理论上来说，每个度型号的发动机都有对应的怠速转速，而为了得到理想的发动机怠速转速，厂家通过对节气门以及喷油量来调节进行调校，最终得出的理想发动机怠速转速可以确保发动机转速下，不会因为转速过低而熄火。问扩展资料：汽车启动低转速情况介绍如答下：在低转速的前提下，情况就略微有些不同。其中高档低转速的情况多适用于高速公路上巡航使用，一般维持在2000转的区间，是公认的经济省油区间段，并不存在什么不妥。而对于低档位低转速的闷车行为，由于汽油燃烧得不充分，会大大增加发动机积碳的形成速度，使得汽车出现不易启动和费油无力的现象。特别是在许内多发动机都采用直喷的情况下，低转速导致的发动机积碳非常常见。参考资料来源：凤凰网-怎么判断发动机好坏？跑120转速低于这个值恭喜你参考资料来源：凤凰网-偶尔高转速会毁车？放心吧，没那么娇气，长期低转速后果科目三考试说发动机转速过高或者过低 谁知道为什么吗 踩油门时，发动机转速不可超过2000转/分，因为达到1000~2000转/分的时候就应该换挡了。否则会造成拖档现象。所谓拖档，有两种：低档高（速）拖；高百档低（速）拖。不论那种拖，都不是好现象，都要对机器有坏的影响，都要费油。低档高拖，就容度易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速—功率特性，一旦超过了最佳工况区域，就要急问剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。高档低拖更麻烦：首先，容易熄火，这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。其次，发动机转速过低，就会出现功率输答出无力现象（还是功率—转速特性决定），提速无力。第三，速度过低，汽车不出路，而油耗回指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低了，但跑相同的路程用了数倍的时间，造成了油耗的升高。第四，功率输出不够，车子又要前行，车子就容易出现顿挫，俗称“发逮”，伤害变速箱。第五，长期在低转速工况运行，气门容易积碳。所以，当需要答换档时就要及时换档，要升就及时升，要降就马上降。保护机器，也省油。车速或者转速到什么程度时加减档？ 按车速凭经验换档。一、汽车发动机都有自己特定的转速要求，转速过低发动机就会熄火；转速过高则会损坏发动机。所以，就要进行换档操作，使发动机在合理的转速范围内运转。换档操作实际上是由发动机转速决定的，车辆说明书上的换档建议一般也是以发动机转速标定的。但是，如果依靠转速换档的话，势必要频繁观察转速表，其中有安全隐患。而发动机转速与车辆的行驶速度是有比例关系的，而人也能够比较敏锐地感知到速度的变化，所以有经验的司机一般是根据速度来判断换档时机的。同时，在发动机转速达到峰值时，声音会发生变化，也可以根据发动机的声音变化判断换档时机。二、汽车的发动机通常都有一个推荐的经济转速，在这个转速下，油耗低，动力强。但是每种车都是不一样的。比如推荐的转速是2500转，1档2500转的时候，稳定的速度是15km/h，如果想更快，就需要换2档。而2档在2500转的时候，稳定的速度是30km/h，想更快，就需要换更高的档位。如何看待低档位高转速和高档位低转速哪种方式好呢？ 所谓拖档这是针对新手说的，学驾照的时候教练怕学员熄火都会教学员尽量高转速驾驶，职业司机由于心疼油耗和零部件磨损，都会以刚刚可以带动车的转速和油门驾驶，因为零部件磨损是讲次数的比如离合器，重载高转速经常像学徒那样开车如果是烂路堵车，那这个离合器就报废车就地趴窝了，如果在低转速高档位的时候职业司机会顺着车速加油的，不会像新手一样不管实际车速是否匹配油门而拼命加油门，转速高油耗自然就高，没有哪个车可以不踩油门转速可以起来的，选择发动机就要选择低转速扭矩大的这种发动机技术含量高

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