火车怎样接轨 一般高速铁路尤其是电气化高速铁路都需要无缝钢轨，目的是为了减震。当然有些地方上的支线可能就没有。无缝钢轨无缝线路是由许多根标准钢轨采用“现场热铝焊”和“气压焊”。
钢轨焊接分为厂焊和现场焊， 求大神指点！ 钢轨焊接，在工厂使用闪光对焊焊接速度快，效率高，适合成批生产。因设备笨重，不适合现场焊接，所以现场才用其它焊接方法。
为什么动车高铁行驶过程中不会发出“哐当哐当”的声音？ 现在高铁的铁轨都是无砟轨道（直接用混凝土固定铁轨），是无缝线路。下面介绍一下无缝线路：用焊接长轨条铺设的轨道，因为长轨条没有轨缝而得名。无缝线路分温度应力式及放散温度应力式两种。目前世界各国绝大多数均采用温度应力式无缝线路。解决热胀冷缩的温度应力，靠以下几个方式：1.完善的温度监控设备。由于无缝线路中钢轨所承受的温度力的大小和轨温的变化有直接关系，所以我们锁定钢轨时必须正确、合理地选定锁定轨温，以保证无缝线路钢轨冬天不被拉断，夏天不致胀轨跑道，危及行车安全。就北京地区来说，最高轨温为摄氏62.2℃，最低轨温为零下22℃度，中间轨温为19.9℃。根据无缝线路强度和稳定性计算得出的结果，北京地区最佳锁定轨温为24℃，实际允许锁定轨温为19℃~29℃。2.制造工艺上要降低热胀冷缩效应。铺设时也要选择适当温度，使伸缩值最小。把不钻孔、不淬火的25m长的钢轨，在基地工厂用气压焊或接触焊的办法，焊成200m到500m的长轨，然后运到铺轨地点，再焊接成1000m到2000m的长度，铺到线路上就成为一段无缝线路。3.把铁轨锁定在枕木上，使其应力被强制锁定。在温差大的地区，还要定期放散应力。在我国是采用高强螺栓、扣板式扣件或弹条扣件等对。
