直升机螺旋桨原理：2113螺旋桨旋转5261时，桨叶不断把大量空气（推进4102介质）向后推去，在桨叶上产生一向前1653的力，即推进力。一般情况下，螺旋桨除旋转外还有前进速度。如截取一小段桨叶来看，恰像一小段机翼，其相对气流速度由前进速度和旋转速度合成（图1）。桨叶上的气动力在前进方向的分力构成拉力。在旋转面内的分量形成阻止螺旋桨旋转的力矩，由发动机的力矩来平衡。桨叶剖面弦(相当于翼弦)与旋转平面夹角称桨叶安装角。螺旋桨旋转一圈，以桨叶安装角为导引向前推进的距离称为桨距。实际上桨叶上每一剖面的前进速度都是相同的，但圆周速度则与该剖面距转轴的距离（半径）成正比，所以各剖面相对气流与旋转平面的夹角随着离转轴的距离增大而逐步减小，为了使桨叶每个剖面与相对气流都保持在有利的迎角范围内，各剖面的安装角也随着与转轴的距离增大而减小。这就是每个桨叶都有扭转的原因。构造特点：螺旋桨有2、3或4个桨叶，一般桨叶数目越多吸收功率越大。有时在大功率涡轮螺旋桨飞机上还采用一种套轴式螺旋桨，它实际上是两个反向旋转的螺旋桨，可以抵消反作用扭矩。在发动机功率低于100千瓦的轻型飞机上，常用双叶木制螺旋桨。它是用一根拼接的木材两。
直升机的螺旋桨如何产生推进力？ 直升机旋翼桨片的迎角可以改变，当旋翼前半部产生的升力小于后半部产生的升力时，旋翼与水平面产生倾角，这样就会有向前的推进力了。
直升机的旋翼叶片数量真的是越多越好吗？这个问题涉及到空气动力学专业中的旋翼空气动力学问题，下面从三个方面来进行详细回答：1、旋翼产生升力的原理；。
