进气温度传感器坏了会有什么症状 进气温度传感器坏了，起动困难、怠速32313133353236313431303231363533e4b893e5b19e31333337616561不稳、尾气排放超标；无法准确的将信号传递给ecu。无法准确控制喷油。会导致汽车油耗增加。进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻。进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，当温度升高时，电阻阻值减小，当温度降低时，电阻阻值增大，随着电路中电阻的变化，导致电压的变化，从而产生不同的电压信号，完成控制系统的自动操作。在冷车时，进气温度传感器的信号与发动机水温传感器信号基本相同，在热车时，其信号电压大约是水温传感器的2~3倍。故障分析：进气温度传感器搭铁线接触不良，数据流会显示异常低温，低温空气密度高，会加大喷油脉宽，造成混合汽过浓。传感器短路，数据流会显示异常高温，高温空气密度低，会减少喷油脉宽，造成混合汽过稀。进气温度传感器温度越高混合汽越浓，传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀，导致启动困难。电阻检测：单件检测时，点火开关置于OFF位置，拔下进气温度传感器导线连接器，并将传感器拆下，用电热吹风机、红外线灯或热水加热进气温度传感器，用万用表欧姆档测量在不同温度下两端子间的电阻值，将测量的电阻值与标准值。
你能给我一个节气门的故障案例吗 谢谢了 ~~~ 1、首先感谢你对我的信用。以后有机会咱们相互学习。2、我将多 年收集整理的一些关于节气门方面的故障作了些小节，仅供您参考。3、如有不对的地方，请批评指正，谢谢。4、以下内容主要是讲了些原理分析及部分小案例的简单分析。附一个较为全面一点的有图的常见案例。看是否符合你的要求。呵呵。电子节气门系统检查方法及实例（主要为多位技师的经验总结与自身经验，日积月累）2006－2009由于环保的要求，汽车从原始的化油气调节供油转型电喷发动机管理系统采用电子节气门(EPC)，它包括节气门、节气门位臵传感器、控制单元、调节器、节气门指示灯以及发动机ECU等，所有用于作出判断、调整和监控节气门位臵的零部件都属于电子节气门系统。一、电子节气门控制系统电子节气门与加速踏板之间不存在机械连接，加速踏板的位臵信息由加速踏板位臵传感器采集。驾驶人希望加速、减速或恒速等意图不再通过拉索直接操纵节气门，而是依靠EPC进行间接控制。加速踏板传感器内有2个输出电压呈线性变化的电位计，驾驶人踩下加速踏板时，带动滑变电阻移动，这2个电位计产生的信号电压输送至发动机电控单元(ECU)。ECU经过运算后，驱动节气门调节器的定位电动机，带动节气门转动，使。
？ 途观车发动机故障灯亮电脑检测报00104进气歧管压力/空气质量/节气门角度偏差 静态 如 故障诊断：发动机排放灯点亮，说明与发动机排放系统相关联部分出现了故e69da5e887aa3231313335323631343130323136353331333365643630障。针对这方面故障的检查，可以通过读取故障码来大致判断故障的方向。连接VAS6150后，进入01发动机系统，检测到6个故障码，分别为：00566 P0236增压压力传感器不可信信号，偶发。08568 P2178汽缸列1燃油测量系统自怠速转速起系统过浓，偶发。00104 P0068进气歧管压力／空气质量一节气门角度偏差，偶发。08583 P2187汽缸列1，燃油测量系统怠速转速时系统过稀，偶发。08584 P2188汽缸列1，燃油测量系统怠速转速时系统过浓，偶发。00564P0234增压压力控制超出控制极限，偶发。打印出所有的故障码，给笔者的感觉是故障码内容自相矛盾，故障码P2187和P2188这两个故障码的定义完全相反，一个是怠速转速时系统过稀，一个却是怠速转速时系统过浓。为什么系统会记忆故障内容完全相反的两个故障码呢？接下来进一步通过故障码出现时候的环境条件来综合分析了。故障码P0236增压压力传感器不可靠信号，环境条件为：5563km，110次，868r/min，24%，14km/h，90°，51°，100kPa，13．716V；故障码P2178汽缸列1燃油测量系统自怠速转速起系统过浓，。
