副变速器的副变速器试验 除通过整车道路试验及使用试验对副变速器进行考核外，还可进行室内台架试验考核齿轮的可靠性与疲劳寿命、换档机构的工作性能与耐久性。测定传动效率、噪声及刚度等。齿轮疲劳寿命试验多在闭式试验台上进行。常以发动机最大转矩加载，或根据载荷谱由程序控制模拟随机载荷加载，有时也以反复的阶梯载荷加载。闭式试验台的特点是被试总成所传递的功率在试验台内部进行循环，而用于克服试验台内摩擦阻力的功率仅为所传递功率的20%一25%左右，消耗功率少、运行费用低。被试总成各档齿轮的使用寿命应大致均等，为此应根据车型及使用条件确定台架试验应满足的循环次数，或按台架试验的循环次数估算齿轮的使用寿命。副变速器性能试验及传动效率测定在开式试验台上进行。开式试验台由原动机带动被试总成，动力经后者再传给功率吸收装置，多以电力测功机作原动机、以电力测功机、电涡流测功机或水力测功机等吸收功率。
测试疲劳寿命就能掌握钢丝绳综合质量高低 疲劳寿命最长的就是使用寿命最长的钢丝绳，疲劳试验可以测试出钢丝绳的综合质量。钢丝绳使用寿命与疲劳寿命呈现正比关系。磷化涂层钢丝绳专利技术是世界钢丝绳领域最先进技术，锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍，可以通过疲劳试验进行验证对比。目前，还没有一种同结构钢丝绳的疲劳寿命能够超越磷化涂层钢丝绳疲劳寿命，所以磷化涂层钢丝绳专利技术就是最先进技术，起码目前是世界钢丝绳领域的最先进技术。锰系磷化涂层可以提高汽车变速箱钢制齿轮表面耐磨性和耐蚀性，钢丝绳也是利用的这个原理延长使用寿命的。
变速器疲劳寿命试验时，怎么判断变速器的疲劳寿命到了？ 不灵，控制不好，不停使唤，切换速度不快
