钢轨铝热焊夹杂缺陷的特征成什么状 缺陷的特征2113(1)焊头上拱，外观超标，或出现高低接头。5261其原 因是对4102轨时预留上拱度过大，焊后不按时复位1653；焊头两 侧钢轨受力不对称。新旧轨差异亦会出现高低接头的 现象。(2)焊头未焊透。钢轨预热温度低，或预热后温度 降低过量，轨端处理不彻底，焊剂失效。(3)焊头过烧。待焊钢轨预热温度不均匀，出现熔 融现象。(4)焊头裂缝。在高温时，焊头受到了外力作用，拆除砂模打口柱以及推瘤时间过早，焊头降温速度过 快引起裂缝。(5)焊头出现气孔，夹杂物，砂模、坩埚受潮，焊剂 质量存在问题。
谁有铝热焊焊接操作方法给一个好么 目 录一、编制依据 1二、工程概况 1三、劳动力配置 1四、机具设备 2五、铝热焊接工艺流程图和焊接顺序图 2六、施工作业环境及施工设备和产品使用技术要求 3七、施工作业步骤 3八、焊接接头直线度和表面质量要求 9九、探伤 10十、焊接记录 10十一、安全质量措施 11十二、铝热焊操作规程 12十三、铝热焊安全操作规程 12新建赣韶铁路道岔焊接施工专项方案一、编制依据1.1根据中华人民共和国铁道行业标准TB/T1632.3-2005、客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ201-2008。1.2新建赣州至韶关铁路工程的无缝线路设计图纸；1.3施工合同以及合同的有效组成文件；1.4钢轨焊接试验参数；二、工程概况新建赣韶（赣州～韶关）铁路地处我国华南地区的江西省和广东省，位于赣南和粤北两地区，连接我国两条南北铁路大干线—京广线和京九线。线路自京九铁路南康站引出，经江西省南康市、大余县，广东省南雄、始兴、仁化等市县，接入京广铁路韶关东站。全线共16个车站，其中新建车站14个，新建线路所1个，改建车站1个即韶关东站，道岔 113 组。三、劳动力配置针对道岔焊接施工及数量，全线站场内道岔焊接数量为1000个头。根据现阶段站场铺设情况以及施工进度计划，本次。
铁路钢轨铝热焊接中的详细数据？ 钢轨对接焊接工艺在起重机的制造工艺中，常将箱形主梁上铺设的钢轨采用对接形式焊接成一根无缝隙的长钢轨。现将实际工作中钢轨对接焊接工艺的案例总结如下。一、根据钢轨的材质和表面硬度要求选择焊材1.钢轨起重机的小车轨道有三种：(1)起重机钢轨 如QU70、QU80等。(2)P型钢轨 如P24、P38、P43等。(3)方钢 如：30mm×40mm、40mm×40mm等。前两种钢轨的顶部做成凸状，底部是具有一定宽度的平板，可增大与基础的接触面。钢轨的截面为工字形，具有良好的抗弯强度，其含碳量、含锰量较高，wC=0.5％～0.8％，wMn=0.6％～1.5％。而方钢的材料为Q275，顶部平直，对车轮磨损较大，这里暂不讨沦。2.焊条钢轨的对接焊缝要求不进行处理就能达到钢轨的表面硬度。在轨道头部以下，用E5016焊条；在轨道头部用堆焊焊条D322(铬钨钼钒冷冲模焊条)。这样既经济又实用，不但可保证对接焊缝质量和强度，而且可使堆焊层硬度(焊后空冷)≥55HRC。上述两种焊条都是交、直流两用，直径均为5mm，焊接电流均为180～240A，电弧电压均为36～24V。二、对接焊工艺1.工具、材料及焊接准备电焊机1～2台，焊炬2～3把0～300℃温度计一只，氧气、乙炔气。焊前将焊条放在350～400℃烘箱内烘焙1h以后，把对接。
